年轻越野爱好者的新选择 解读中大型越野车坦克400

日常要上班，但又喜欢去野。大家对于汽车产品的需求是“既要又要”，产品可以满足多元化的用车场景。2023上海车展，每个品牌都拿出了自己的“硬货”。探馆日和媒体日，垠哥进去了两天，发现坦克展台的“围观群众”很多。

他们相互讨论的产品是一款全新车型：坦克400，从消费者的认知来说，常规的硬派越野车应该有一个方方正正的造型，再有个宽大且富有力量感的轮拱、轮眉，比如坦克品牌的“功勋元老”坦克300，它的设计造型就很符合人们对于常规硬派越野车的理解。如果将硬派越野与豪华联系在一起呢？可能有些朋友会想到坦克500，2022年垠哥还驾驶它去了一趟雷波大断崖，内部空间足够大，并且配置丰富。

但对于那些注重时尚、个性的年轻消费者来说，上述两款车型可能都不是他们的菜，能满足他们的应该是坦克400。

机甲风格彰显独特，吸引年轻消费群体

有些似曾相识？去年成都车展概念产品已经亮相，那时候它就获得了很高的关注度，在现场也有些消费者询问工作人员是否可以下订。

再看看现在的量产产品，几乎与概念产品保持了高度的设计一致性。从设计角度来说，坦克400的定位并不是夹在坦克300与坦克500之间的产品。

它其实是面向注重个性化与科技感的年轻消费者们所打造的全新专属产品，在用户群体定位方面也有着明显的区隔，也是坦克品牌占领细分市场的一个全新力作。

坦克400采用了“机甲”风格设计元素，外观兼具未来科技感与力量美感，从任何角度看上去都看不到任何一款其它车型的影子。整车使用大量的直线与折线勾勒出棱角线条，车头部分很有层次感，外凸的前保险杠也展现出它硬朗的一面。

前大灯组采用了不规则造型，一条长长的灯眉从中网高挑至翼子板，仿佛是机甲战士的眼睛。

在翼子板部分也同样采用了多层次的造型设计，同样外凸的轮拱与带有类似铆钉造型的轮眉也让其显得更具力量感。

车身侧面部分同样有着很浓烈的机甲风，侧面的腰线也和前脸部分的设计相互呼应，采用平直的线条刻画出锐角。在后轮拱和后轮眉部分也做了外扩的设计，进一步增添整车的肌肉感。同时，为了让整体设计造型根据未来机甲风格，坦克400在C、D柱的尾窗造型部分同样融入了锐角，并且是一个向前的锐角处理，搭配亮黑色的轮毂让其在侧面看上去也颇有未来科技机甲的视觉效果。

尾部同样沿袭着这种硬核的设计手笔，在后保险杠部分也呼应了车头前保险杠的设计。当下大多数产品都在试图用一整块玻璃搭配黑色边框或者是饰条来隐藏D柱及部分尾门的年代，坦克400却反其道而行之。其在后背门上的玻璃采用了一块类似矩形的玻璃并采用侧开设计，外挂裸露备胎，还带有一字肩装甲备胎罩，备胎罩上印着坦克品牌的英文标识。这些设计在提升便利性和实用性的同时，又带给我们一种硬派而又不失时尚的视觉效果。

总体来说，坦克400对于那些追求个性表达，独立审美，不盲目追随的实用主义消费者来说，它无疑会成为他们心中的理想型产品。其次，坦克品牌用坦克400也成功为自己开辟了一个新的细分市场，这同样也会对其他竞品形成一波冲击。

设计很“硬派”，但兼具舒适和功能性

进到车内，坦克400又向我们呈现了一个未来机甲驾驶舱的感觉。

门板上的把手也采用了方正的设计，一个倒 L 型的金属样式的饰条将上下两块拼色的区域连接起来，整块门板能触碰到的地方都是软质材料。

整体中控台显得比较厚重，横平竖直的T型中控台采用了双色设计，并在中间辅以银色饰条分割。同时，整个中控台显得非常简约，坦克400巧妙地将按键隐藏在多媒体屏幕下方的空调出风口处。所以整体来看最吸引目光的只有悬浮在中控台中央的一块16.2英寸的车机多媒体屏幕。当然，这个尺寸在同级别产品中可以说名列前茅。

在中央通道区域，坦克400还配置了两个手机无线充电面板，方便两部手机同时充电。

方向盘的造型依然遵循了坦克品牌的家族化设计基因，在方向盘后方则是一块12.3英寸的全液晶仪表盘而在方向盘后方的中控台上，坦克400还带有一块9英寸的HUD抬头显示系统。

同时，坦克400在舒适性配置方面也毫不示弱，座椅不仅带有加热、通风等常规功能，还提供按摩功能。座椅整体的乘坐感觉也很舒适，支撑性和包裹性都可圈可点，并且后排座位也有着同样的乘坐体验。

坦克400在后排还配备了独立空调系统，让后排乘客的乘用体验也更加舒适。另外，从目前已经获悉的数据来看，坦克400的后备厢容积为566L，而且后备厢内部也较为规整，很方便消费者摆放物品。

若是将后排座椅放倒且形成一个纯平的空间之后，其容积能够超过1800L，对于那些喜欢去野外露营的年轻人来说也可以舒适地在车里睡觉休息。

坦克400诞生于坦克专属越野技术平台，其车身外廓尺寸为4985/1960/1905mm，轴距为2850mm，定位在中大型硬派越野车。在四驱系统方面，坦克400将配置三把差速锁以及11种驾驶模式。同时，它在越野能力方面的参数也很是亮眼，接近角33°，离去角31°，最小离地间隙235mm，有了这些硬底子参数的支撑，让它可以轻松应对大多数复杂路况。

除了数据的支撑以外，坦克400未来还将会提供传统能源和新能源混合动力系统两个版本的车型。更值得赞许的是，坦克品牌也为其使用了长城汽车集团旗下自研的最新动力总成。

燃油版本车型将会搭载一台带有48V轻混系统的纵置2.0T涡轮增压发动机，并匹配9AT变速箱。发动机最大功率185kW，最大扭矩380N·m，这一发动机偏向于扭矩输出的调校，其数值不仅让其能够在城市里轻松代步，也能够保障在野外越野时的动力需求。48V轻混系统的引入可以帮助车辆在低速行进时获得尽可能大的扭矩来完成脱困。

在上海车展亮相的坦克400搭载了越野超级混动架构Hi4-T，采用发动机与电动机并联结构，从布局来看属于P2位置，这套系统也是专注于越野的一套混合动力系统。坦克400 Hi4-T使用了一台2.0T涡轮增压发动机搭配9HAT变速箱，系统综合功率为300kW，综合扭矩为750N·m，纯电动续航里程超过100km。在保证车辆越野性能的同时，又可以提供优异的燃油经济性。

对于喜欢户外露营及越野穿越的消费者来说，坦克400 Hi4-T还拥有一项非常实用的功能，那就是它支持最高功率3.3kW的对外放电，真正让消费者实现在野外可以无忧用电且不需要再带上更多的储能装备。

个性&科技感十足，开辟新细分市场

总体来说，坦克400是一款很值得期待的产品。它不仅开创了一个全新的细分市场，更给那些喜欢越野、注重实用性而又想要表达自己个性时尚，且对科技感很有追求的消费者。值得一提的是，坦克400在目前同级别市场之中也是唯一的存在，轻混系统和新能源混合动力系统的引入，让其既可以在城市里代步，又可以远赴郊外亲近自然。

从设计角度来看它是一款很符合年轻消费者审美的产品，个性时尚并且精致、科技。从日常用车角度来看，它依然保持有坦克品牌专注于越野的精髓。此外，官方还在产品设计之初就预留了多处改装接口，可见坦克品牌为坦克400预设了很大的改装空间，令车辆的可玩性大大增加。我们也相信，随着坦克400的到来，未来也会开辟更多的改装思路，让坦克品牌的改装生态更加完整，也能用实力去推动国内改装文化的发展。

关于「坦克400」

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