去年，恰逢林肯品牌诞生100周年，备受关注的中型豪华车林肯Z也正式上市了。
林肯Z的设计脱胎于ZEPHYR概念车，十分漂亮，且在当时上市的7款细分车型中，还细分成了i酷和i享，让潜在消费者从容选择最喜欢的设计，加上当时仅25.28-34.08万元的厂商指导价区间，比起德系、日系品牌的高配中级车稍高，但比起BBA这些一线豪华品牌依旧有价格优势，也算是恰好卡准了细分市场。
与此同时，林肯Z标配的27英寸多媒体屏幕不仅尺寸震撼，清晰度也很高，第四代的林肯SYNC+智行互联系统表现出色，而林肯品牌一贯的座椅优势也发挥得淋漓尽致，可调节幅度很大、承托亦相当出色，如中配车型就提供了前排10向电动调节座椅，并带驾驶座记忆功能，顶配车型更提供前排24向电动调节座椅，侧翼飞行头枕、电动按摩等功能。
林肯Z不仅内饰用料够厚道，底盘的表现同样对得起豪华车的头衔，至于动力，2.0T涡轮增压发动机的最大输出达到了181kW，匹配8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间仅为6.8秒。
只不过，林肯Z的出色实力并未受到市场的追捧，近一年的销量仅为14457台，月均销量仅一千台出头。
如果从潜在消费者的需求来说，林肯Z不仅足够豪华、足够高配，更迎合了年轻消费者群体，因为智能化程度相对其他豪华车是有优势的。只不过，林肯Z有些生不逢时，2022年恰逢汽车市场内卷开始，即使有减征部分乘用车车辆购置税政策，却依旧拦不住各大竞争对手争相降价，恰好林肯Z的口碑此时还没打出来，而智能化更高的中高端新能源车型市场又如雨后春笋一般陆续推出新车，亦分流了不少林肯Z的潜在消费者群体。
如今，林肯Z改款二车型的厂商指导价仅25.18万元起，还有相当大幅度的落地优惠，当然是值得买，但如果买之前再看看优惠幅度更大的豪华品牌，或是更新颖的同价位新能源车型，你又会犹豫。毕竟现在的汽车市场真的太卷了。
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