宝马M系列里快车不少,如果单纯从驾驶乐趣出发,M2、M3都是比较合适的选择。但有部分用户想要更加小众一些的选择,M4显然就更加合适了。最近M4的新款车型上市,内饰用上了宝马最新的双联屏。价格方面倒是没变,89.39-101.39万元,限量版没了。既然是新车,我们不妨就来分析一下,他的价格,以及不同车型适合什么样的用户。
外部造型方面,新款的M4和老款基本没有差别。中网的标志性双肾结构,尺寸非常夸张,被人们戏称为大鼻孔。两侧的大灯较为扁平,内部是宝马标志性的勺子灯。下部包围用了很多空气动力学的套件。
双门的结构让M4更具个性,而且车身的线条也比较优雅,驾驶舱位于车身的中部,对于驾驶员的操作感受有很大的帮助。而且因为是两门车,不需要太多考虑到后排乘客的空间体验,所以后部车顶溜背角度比较大,几乎是从中部开始就下溜了。
车尾是宝马家族化的尾灯,和车头的勺子灯有呼应。车尾箱的尾端有一个小尾翼,尺寸比较小,对于视觉上的帮助更大一些。底部做了扩散器样式的下护板,排气管是两边共四出,对于这个级别的车型而言是有必要的。
这一次变化比较大的是内饰的部分,中控屏和仪表盘融合在一起,尺寸有所提升,目前是12.9+14.9英寸,科技感有明显的提升。而且中控台的部分也进行了微调,更加精致了,看起来比较符合现代用户的需求。
座椅的部分,前排是一体式的运动座椅,包裹性不错,而且配色很好看,但是舒适度就比较一般了,毕竟这是一台高性能车。后排的空间不是重点,日常也不会频繁带人,更多的是放一些行李物品。
动力系统部分,新款车型和老款保持一致,都是使用S58发动机,3.0T,最大马力510Ps,最大扭矩650N·m。匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。驱动形式有四驱和后驱两种,即使是四驱版,也是偏向后驱的,因此在湿滑路面,或者其他低附着力的路面,后轮滑动的几率较高。
2023款 M4双门轿跑车 雷霆版
指导价:89.39万元
M4的三个版本在配置水平上差别不算很大,主要是驱动形式以及车身结构的差异。标配的功能有前后泊车雷达、全景影像、循迹倒车等辅助功能。在智能驾驶辅方面,仅有主动刹车,也就是FCW。在舒适性、功能性配置方面,哈曼卡顿音响、HUD、感应雨刷、自动大灯、转向头灯、座椅电动调节、座椅加热、独立的后排空调,算是比较全面的,毕竟价格到位了。而在和驾驶操控有关的配置部分,M4给得很多,比如换挡拨片,算是性能车的标配,可变转向比、悬架软硬调节,更便于驾驶者操控车辆。后桥的LSD,在日常用车中可能会加剧轮胎的磨损,但是在赛道上,能实打实提升圈速。
2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
指导价:94.39万元
增加5万元,增加了一套适时四驱系统,由多片离合器实现前轮的驱动,意味着即使是xDrive系统,依然更偏向后轮驱动。轮胎的尺寸也增加了,后轮来到了20英寸,285的胎宽。零百加速也更快了,仅为3.5秒。
2023款 M4敞篷轿跑车 M xDrive
指导价:101.39万元
第三个版本是敞篷版,同样带有四驱系统。后排座椅可能是因为结构的关系,只能整体放倒。另外相比前两个配置版本减少了前后排头部气帘、感应电动后备厢,这么一看这套敞篷机构的价值要接近10万元了。
2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
指导价:94.39万元
推荐理由:
推荐这个版本的理由其实很简单,在国内大部分城市,敞篷车的使用场景比较有限,许多地区的气象条件不支持,而且敞篷版的售价超过100万元,性价比相对而言不高。后驱版虽然价格更低,但是毕竟是后驱,没有四驱版稳定,加速性能也是四驱版更强。差价仅为5万元,还挺值的。
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