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新宝骏没有成功 旅行车要负一半的责?

车市进言. 0浏览 2023-05-09 IP属地: 重庆
“旅行车”这三个字,似乎很久都没被人提起过了。而当我去翻阅销量数据(轿车销量前200名)的时候,更是完全看不到旅行车的影子。就想问一下:那些一天天说旅行车好的人到底都去哪儿了?

不过,旅行车为什么不受待见我今天就不想再去赘述了。而我今天要说的是一个曾在旅行车这条路上走得最执着,却也是被坑得惨的品牌。这个品牌是谁?没错,它就是—宝骏。
宝骏这个品牌大家应该都非常熟悉,但很多人不知道的是,它本来是五菱想用来冲击高端而打造的。我一度记得曾去试驾宝骏RS-5的时候,厂家要求我们一定要叫它新宝骏,主打一个“新感觉、新气象”的感觉。但现在来看,新宝骏不仅没有成功,甚至几乎已经逐渐快成为了一个主打10万以内的低端新能源品牌。
话说回来,宝骏是如何冲击高端失败的呢?那还得从宝骏的“旅行车史”说起。宝骏的第一款旅行车—宝骏310W,必须承认,宝骏310W在当时来讲绝对是一款成功的产品,销量也是火得一塌糊涂,这个大家都有目共睹。
不过,在火了一年多以后,宝骏310W的销量突然开始下滑,因为宝骏310W成功的背后只有一个关键词:便宜。而此次此刻,宝骏似乎没有意识到,宝骏310W爆火的原因并不是因为它是一台旅行车,而只是单纯的因为足够便宜。
同时,随着消费和市场竞争同步升级,单纯的便宜亦是一把双刃剑,所以宝骏310W在火了一年多以后便还是走了下坡路,销量直线下滑。
而此后,消费和市场竞争升级愈演愈烈。虽然宝骏310也尝试用增配的方法来挽救,但也不得不提高售价来填补成本,这个时候宝骏310W的价格优势就更加渐行渐远了。再加上“便宜”的宝骏310W问题频出,因此随后再也无力回天,悄然停产。
不过,此次此刻的宝骏依然没弄清楚宝骏310W下滑的根本原因,甚至做了一个在当下自己看起来觉得很明智的决定:既然消费和市场都升级,那么就推出一款级别、价格和尺寸都更高的旅行车,不就能继续吃住这个市场了吗?
很快,继宝骏310W停产之时,新宝骏又推出了家族第二款旅行车——新宝骏Valli。可不出意外的是,挂着新宝骏标的宝骏Valli并未为宝骏品牌带来想要的市场效果。
究其原因,新宝骏Valli虽然是一款看起来很不错的产品,但它并没有像宝骏310W那样拥有爆炸的性价比,要知道宝骏310W是一台车长达到4620mm的车型,曾最低价格却只要4万多起步。
另外,新宝骏Valli当时给出的价格是7.98-10.58万元,车长仅为4650mm,仅比宝骏310W长了30mm。同时来到这个价位,宝骏Valli已经不是很多消费者的优先选择。在这个价格区间,能买到太多成熟的轿车产品,包括逸动、帝豪、艾瑞泽,甚至是日产的蓝鸟(当时还没有停产)、轩逸等。
同时,新宝骏Valli还忽略了一点,新宝骏Valli虽说产品独特,但这个价位的消费者是非常挑剔的,并且其还是一辆换壳宝骏RC-5的产品,后悬挂仍然采用的是扭力梁,因此这也让人感到它的产品其实并没有多么独特。因此,新宝骏Valli的失败早已命中注定。

写在最后


说一千道一万,旅行车始终是一个小众的选择。想让一台旅行车走量,唯一只有一个办法就是价格足够便宜。但反过来说,便宜的旅行车或许就脱离了旅行车的味道,达不到人们的预期,新宝骏其实在这条路上就是犯了这样的错误。不过值得一提的是,宝骏好歹尝试过,还是值得我们去敬佩的。而新宝骏之所以冲击高端没有成功,旅行车不说要负全部责任,至少影响了一半。

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