作为保时捷汽车品牌的入门跑车，“718”已经成为了不少消费者的奋斗目标，同时当下这个以电气化为主的时代，这些传统内燃机跑车也将会越来越少。不过就在5月10日，保时捷718上市了一款搭载4.0L发动机的车型，相比之下该车型所搭载的动力总成，其实与已经停售的2022款GT4 RS相同，并且也都达到了国六b的排放标准。
首先在价格方面，该车型与2022款的GT4 RS相同，均定在了157.8万元，综合算下来这台车的落地价来到了188万元左右。其次就是在动力性能方面，这台保时捷718 Spyder RS所采用的是4.0L排量的H6缸自然吸气发动机，同时也是一个中置后驱的动力布局，而与之匹配的则是一个7挡湿式双离合变速箱，使得其0-100km/h的加速时间仅需3.4秒即可完成。
另外在底盘方面，保时捷718 Spyder RS同样是延续了GT4 RS的设计，标配了的PASM主动悬架管理系统，并且对其采用了运动化的调节，同时也将底盘高度降低了30mm。而且值得一提的是，保时捷718 Spyder RS还具备了带有机械限滑差速器的保时捷矩引导系统，再加上可以单独调节的底盘高度、车轮外倾角以及防侧倾杆等，更是让新车具备了极致的操控性能。
不仅如此，保时捷718 Spyder RS的最高功率转速可达8400转，同时最高时速更是来到了315km/h。而且该车型还采用了大量的轻量化设计，采用碳纤维强化塑料制成的前机舱盖，以及质量更轻的车顶软篷（18.3公斤），都使得保时捷718 Spyder RS成为了当前718车型最轻的一款，其整备质量仅有1410公斤。
那么再回到这台车的外观设计方面，可以发现保时捷718 Spyder RS融入了更多比较夸张的空气动力学，例如前杠两侧以及中央部分均采用了大尺寸的进气口，同时还加装了大尺寸的前铲包围，从而营造出更加激进的赛道感。除此之外，还可以发现位于机舱盖表面也同样集成了较多的开孔式导风槽，从而带来更好的散热效果，以及获得更佳的空气流通性。
来到尾部之后，保时捷718 Spyder RS则是配备了一个更大尺寸的固定式尾翼，从而使得车辆的尾部获得更好的空气下压力，从而使其在高速行驶过程当中更加稳定。此外，尾部的排气布局则是集成在了位置相对偏中部的后包围处，双边双出的排气也会带来一定的战斗感。
而在内饰方面，保时捷718 Spyder RS同样能够营造出非常强烈的运动气息，可以发现新车不仅采用了大量的翻毛皮材质进行包覆，而且一体式的碳纤维赛道桶椅也能够带来出色的侧向支撑，再加上经典的黑红配色，更是带来十足的战斗感。不过较为遗憾的是，保时捷718 Spyder RS的安全带仍采用了三点式的设计，并没有采用能够带来固定效果更好的四点式安全带，当然了这也许有些鸡蛋里挑骨头的行为。
除此之外，保时捷718 Spyder RS同样是保留了大量的物理按键，以及比较老套的内嵌式中控显示屏。其次保时捷718 Spyder RS同样也赋予了中控计时码表，内部则是采用了钛合金以及碳纤维等多种材质打造而成，从而进一步的提升了车内的豪华感。
结尾
写到最后，自2016年诞生以来，保时捷718就获得了众多消费者的喜爱与认可，同时相对更低的价格也让不少用户实现了属于自己的跑车梦。而随着汽车市场全面电气化的到来，保时捷718 Spyder RS的出现，也将会成为718内燃机版本最后的绝唱。并且保时捷718预计将会在2023年完成换代，而继承它的将会是采用新能源动力的纯电动产品。所以总的来说，保时捷718 Spyder RS不仅是718燃油车型最后的绝唱，更是历史上性能最强悍的Boxster车型。
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