刚上市就优惠2-3万，途观L 7座版是“鸡肋车”？ | 探店

途观L一直是中型SUV的“常胜冠军”，月销过万对它来说是小菜一碟，曾有一段时间你加价也难买到呢！但今年它的处境不那么好，以1-8月的销量看，较去年下跌了26.09%。一方面归咎于经济大环境，另一方面来自它的一汽大众胞弟“探岳”的正面击打，后者也月销过万，所谓“本是同根生相煎何太急”。

因此上汽大众想了个法子，既然途观L还没到换代时间，何不如给它加一排座，摇身变成7座车呢？能加量，可能还能加价呢！所以，就有了在不久前成都车展上市的7座版，售价分别为28.28万和31.18万，看样子是瞄准汉兰达和福特锐界的。但是，7座版车型对途观L的销量有多大促进？也许，我们可以从4S店侧面回答这个问题。

多家店没有现车

离我们公司最近的一家4S店，距离上汽大众总部也很近，仅两公里。我想，它距离工厂这么近，肯定优先享受新鲜出炉的待遇。可惜，当我们进店里后，除了没有途观L 7座的展车，其他车型都有。这不科学啊，新车都已经上市两周了。

我想，是不是现车已经抢手到被别人买走了。但经过询问，才知道第一批车才刚运到，关在库里。说是“批”，其实只有三辆车。在没有现车的情况下，订车要等一个月。

我请求销售顾问能否去库里看看实车，但遭到拒绝。销售傲娇地说，如果付5万元定金，就可以看车。最后她仿佛意识到自己说话方式有点不对，便改婉转地说：“另外，今天师傅也不在，钥匙在他手里，所以今天没法看车。” 

虽然没看到实车，但我还是了解到一些优惠信息。销售说，车子可优惠2万，但前提要强制装装潢，即9000元的电动踏板（开门时可自动下降踏板）和3500元的深色贴膜，总价1.25万，所以相当于实际总优惠仅有7500元。

当她看到我有些皱眉头时，便说：“所有店都这样的，现在卖车赚不了几个钱，你理解一下我们吧。”

我表示理解，随后转身离开了这家店。

我吸取教训，搜遍全上海的上汽大众4S店，按就近原则一家家打电话问现车到店情况。结果，问了5家店，都没现车，得到的都是下面三类答复：

1、“车子正在运输中，要不您过几天来我们店里看看？”；

2、“这个你要订车的，有现车的话一周就到，没有现车的三周”；

3、“我去库里查查”，然后就杳无音讯；

 打到第6家店，电话一头的销售说：“车我们有，你来店里聊吧。”，但当我驱车二十多公里到店时，销售却表示没有现车，要等几天才到。当我问为什么电话里说有现车时，销售若无其事地回答：“7座版除了有第三排座，其他跟5座版没啥区别”，他指了指身旁的5座版，让我先体验一下5座的空间。

虽然我略不高兴，但顺带了解下优惠的情况。令我吃惊的是，销售表示这车刚上市，还没有优惠。我忽然觉得虽然第一家店的销售比较横，但好歹是有折扣的。

除此之外，这家店还要收2000元服务费，包括出库费、上牌费之类。如果是贷款，还需要2000元服务费。那我为什么不去第一家店买呢？因此，我又转身离开了。

本来，这篇文章到这里就结束了，虽然全上海26家上汽大众4S店没都问一遍，但我想既然离大众工厂最近的那几家都没现车，那剩下更远的就够呛了。然而，仅存的最后一点希望，让我拨了第7家店的电话……

很巧，声音甜美的女销售在电话一头说：“哎呀，你问得真是时候，刚刚我们师傅把车运来了，就放在店门口，你过来吧！进门就能看到。”于是，我驱车二十多公里到了那家4S店，果然看到店门口摆了一辆银色的途观L 7座版，车内的包装纸才刚拆掉没扔。

地地道道的“伪7座”

这辆车靠板车运过来的，没有临时牌，我也就没机会试驾，但销售可以让我静态体验，热情地拉开门让我感受第三排。果然，没加长轴距就贸然加座位的做法是坑爹的。

即使把第二排座椅滑动到最前面，以我1.75米身高的人坐上进去，膝盖也快顶到椅背了，极度不舒适。也许你从我拍的下面这照片来看，腿部空间应该还好，但没有体验就没有伤害。第三排两个座椅基本就是小板凳的尺寸，坐垫短，靠背高度还没我胸高，头枕说白了相当于半个椅背，不拉出来还真靠不了背。

总之，体验完后，我觉得途观L的后备厢空间实在不太适合加装第三排。

当我问及女销售，为什么其他店连现车都没有，就她家的店那么快，她略带自豪地说：“因为我们店大啊，厂家分配车辆都是按店的级别来的，级别越高，车到店越快”。我以为这么大的店，应该更没有折扣了，但最后她说如果能定下来的话，将有2.9万元的优惠，一下子减到25万多，这点着实出乎我的意料。

有了第一家店的经验，我试探地问下是不是强制要装潢，她表示不需要，并坦言那些强制装潢的店比较恶心。此外，这家店的服务费也比较低，如果不贷款，1100元就包含了上牌费和杂七杂八的费用。不过贷款的话，金融服务费是三家店最高的，达到4500元。

尽管如此，这家店综合下来的费用还是比较低。但我表示，体验完的感受不是很好，途观L 7座的第三排空间远低于我的预期，如果跟汉兰达和锐界相比，这个价位也许没有竞争力，售价若能再低点就好。

虽然女销售看我体验完第三排后，表示深有同感。但她还是觉得途观L 7座有竞争力，她说：“汉兰达这个价钱你买不到，他们要加个两三万的钱。锐界嘛，美国车你知道都很费油的。大众的品质好，我们有很多回头客，你放心。”

不过我还是表示，如果考虑订车，后续再会来店里。

最后，途观L 7座值不值得买？显然，我认为不值得，所以给了两星的分数。它的售价接近汉兰达7座、锐界7座，但第三排实在过于憋屈，我实在想不到给谁坐。如果是家里宝宝坐，那你会担心车辆被追尾的话，他们是最大的受害者；如果给大人坐，无论是第二排还是第三排的乘客都不讨好，所以我觉得途观L不如老老实实出5座版好了。

另外，动力和配置方面，途观L 7座也没有绝对优势。动力方面和锐界相当，而配置方面多出的都是一些无关紧要的功能，比如用脚感应开启的尾门、5种驾驶模式切换、车载导航，而锐界的膝部气囊、230V电源、后排座椅电动调节和放倒这些是途观L 7座没有的。再说汉兰达，虽然配置和动力都不占优势，但可靠性口碑相对突出。

综上考虑，回到开头的问题，我认为它不会对途观L的销量有多大促进。如果真的有需求，也不会新车上市两周后多家店连现车都没有。与其推出两个7座版，不如提供全系第三排选装，有需要的消费者自行选择，这样会更好些。