2.0T与2.0自吸，扭矩差100多牛米，功率为何只差10千瓦？

有网友提了这样一个问题：2024款丰田威兰达2.0车型最大功率126kw，最大扭矩206牛·米。现款奥迪Q3的2.0T发动机最大功率137kw，最大扭矩则为320牛·米。两款发动机的最大功率仅仅差了10kw，但是扭矩却相差了100多牛·米，这是什么原因？今天咱就来聊聊这个话题。

功率和扭矩的区别

扭矩直观来说就是发动机转动的力气，混合气在气缸里燃烧产生高温，高温导致气体膨胀，膨胀的气体推动活塞，于是扭矩就产生了。所以说气缸里燃烧的混合气越多，扭矩就越大。

而功率是表示发动机做功快慢的单位，它是扭矩和转速结合的产物。功率=扭矩×转速÷9550。扭矩大功率不一定大，因为你还得看转速呢。发动机最大功率就是把不同转速下的扭矩都测出来，哪个转速下扭矩和转速乘积最大，那么这个转速就是最大功率转速了。

为什么2.0T的扭矩比2.0自吸大那么多？

因为2.0自然吸气发动机需要靠活塞把空气吸入气缸，但是空气有惯性，再加上进气系统的损耗，活塞不可能把气缸完全吸满。比如2.0的4缸发动机，每个气缸容积为0.5升，但活塞永远无法吸满0.5升空气。

而2.0T是靠增压器把高压空气强制往气缸里压的，气缸里充气量可以轻松超过气缸容积。比如一台2.0T的4缸机，单个气缸甚至可以充入0.7升空气，这样就能多喷油，燃烧时产生的热量就更多，膨胀也更有力，所以扭矩也比2.0自吸大得多。

为什么2.0T的最大功率比2.0自吸大不了多少？

因为增压发动机废气本来就多，温度还高，当转速达到一定程度后大量废气产生的热量就会超过排气系统的承受能力，这时增压压力就得下降。

比如市面上大多数2.0T发动机最大扭矩转速基本上都终止在4500转。转速超过4500转以后2.0T就更接近2.0自吸了，而最大功率转速刚好在这个区间，此时2.0T没有涡轮增压的“外挂”，因此最大功率和2.0自吸相比就不会再有碾压的优势了。

可能有人好奇为什么最大功率转速没有在大扭矩区间，原因其实很简单：此时扭矩虽然很大，但无奈转速偏低，整体输出功率并不高。而在高转速区间虽然扭矩下降了，但转速提升了，两者刚好可以取到一个乘积最大的值，也就是最大功率了。