你心中有没有这么一辆车，虽然它不是最好看的，空间也不是最大的，配置也不是最好的，但它在你心中就是“神”一般的存在。
在我心中，飞度就是这么一辆车。
“空间魔术师”、“平民超跑”、“买发动机送车”……一直以来，提到飞度，我们总是能想起这些标签。飞度作为一款A0级两厢车型，从2004年第一代飞度进入中国市场以来，到现在已经进化到第四代了。深受众多年轻人的喜爱，也收获了国内140万用户的青睐，更是有“文能居家过日子，武能爆改下赛道”的美誉。
所以对很多人而言，飞度不仅仅是一辆车，更是一种信仰。
就在今年4月份，广汽本田发布了飞度的中期改款车型，并推出了潮跑、潮越两大系列。值得一提的是，在设计上，新一代飞度少了之前几代凌厉的感觉，整体少了很多线条感，走上了“可爱”路线。
而这次第四代飞度更是推出了双外观造型，两者在外观设计上并没有很大的差别，更多的是细节方面的不同。最明显的就是我这次试驾的潮越版是比潮跑版多了车顶行李架，其它的就比如中网造型不同，以及潮跑版本搭载了雾灯，而潮越版本没有。
此外，车身颜色上，新飞度新增了星月白、藤花紫、极光蓝3种车色，并且可以进行双色搭配，搭配后的车身颜色多达12种。
来到车内，可以看到前排视野非常宽阔，这是因为第四代飞度优化了A柱，细至55mm，并且在盲区内设计了一块三角窗，如此一来，整个视角更加清晰，在转弯时也更加方便。
内饰方面则没有太大的变化，黑白拼色的设计显得简约又清爽。8英寸中控屏的常用基础功能都有搭载，且支持CarLife手机互联。多功能方向盘以及中央扶手箱也皆是标配，虽然新飞度仍旧采用着机械档把与机械手刹，但这也是它特有的味道。
在空间利用方面，飞度更是没有愧对于它“空间魔术师”的称号。
首先，新飞度在前排左右出风口各设置了一个杯架，这样就可以分别在夏季、冬季对着冷热风的变化而改变液体的温度。
其次，在副驾传统手套箱的上方，设计了一个向上开口的储物箱，可储存空间变得更多了。
再有就是后排的“魔术座椅”，更是把空间利用得淋漓尽致。只需要将后排座椅上抬并放下支撑铁杆，便可对坐垫进行固定，再加上后备箱的空间，像盆栽、滑雪板这些平时较难装载的物件都能轻松放下。
在动力上，新飞度搭载了新型号的1.5L自然吸气发动机，将满足国六B排放标准，最大功率91kW，峰值扭矩145N·m，传动系统依旧匹配CVT无级变速箱。升挡转速也从原来的6000rpm提升到6600rpm，实现更强劲的加速性能。在整个动态驾驶过程中，可以感受到新飞度的底盘很厚实，而且油门加速的声音是非常纯粹的，并且加速表现也还不错。
值得一提的是，顶配的潮越版搭载了可实现L2级辅助驾驶的Honda SENSING系统。当车速达到30公里/小时，该系统即可开启工作，主要包括自适应巡航、防撞辅助、车道居中保持和车道偏离抑制4个功能。其中RDM车道偏移抑制系统的升级，让每次打方向盘的介入转向更自然。
不过有一点，新飞度没有倒车影像，对于一些比较依赖于倒车影像的车主来说会比较遗憾。
写在最后
飞度可以说是汽车界“时代的眼泪”般的存在。在现在这个新能源车横行的时代，新飞度依旧能打，将自己的优势发挥得淋漓尽致。虽然时代在变，但那些喜欢飞度的用户不会变，相信新飞度将赢得越来越多年轻圈层的追随和喜爱，与更多用户携手，让热爱走得更远。
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