哈弗Hi4开启全民电四驱时代,率先吹响向新能源下半场进攻的号角

5月15日晚，哈弗枭龙系列正式上市销售。其中哈弗枭龙的售价区间为：13.98万元-15.68万元，哈弗枭龙MAX的售价区间为：15.98万元-17.98万元。

伴随新能源市场销量经历井喷式增长和各种造车势力的出现，呈现出乱战现象，哈弗品牌从容入局新能源下半场，秉持一贯的可靠、专注、引领与热爱的品牌理念，全面发力新能源赛道，带来“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”的五大全新举措。

作为哈弗全新龙系列的首批量产车型，哈弗枭龙定位为紧凑型SUV，哈弗枭龙MAX定位为中型SUV，且哈弗枭龙MAX上搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智、全系搭载全新智能四驱电混技术Hi4。

长城Hi4技术采用了串并联+2挡+前后桥双电机的架构，并提供了9种模式，相比柠檬混动DHT系统，增加了纯电四驱、并联四驱以及双轴能量回收这三种模式。而在续航方面，哈弗枭龙MAX全系提供NEDC综合工况105公里的纯电续航里程，并提供最高3.3千瓦的对外放电功率。

两款车均为插电混动，但两款车的动力系统不同。枭龙MAX是首款全系搭载长城Hi4智能电混四驱的产品，这套系统由1.5L发动机与前后两个电机组成，NEDC纯电续航为105km。在这套全新的系统中，新增的后电机是驱动主力，不仅能够实现四轮驱动，还让整套系统的综合功率达到279Ps，综合扭矩达到585N·m。同时，该系统还支持快充和对外放电，让新能源车使用更便利。

在车身尺寸方面，枭龙的长宽高分别为：4600mm*1877mm*1675mm，轴距为2710mm，枭龙MAX的长宽高分别为：4771mm*1895mm*1725mm，轴距为2800mm，尺寸方面枭龙MAX也要明显大一圈，所以枭龙MAX针对空间有更高要求的用户。

哈弗枭龙的基础车身稳定系统一应俱全，例如防侧翻系统（RMI）、制动力分配系统（EBD）、二次碰撞缓降（SCM）、牵引力控制（TCS）、上坡辅助（HHC）、防抱死制动系统（ABS）、刹车辅助（HBA）、陡坡缓降（HDC）等均有配备，驾驶模式提供标准、运动、经济、雪地四种，并搭载了包含自适应巡航（ACC）、主动刹车（AEB）和车道保持（LKA）的L2级辅助驾驶系统。

搭载咖啡智驾，通过搭载22个智能传感器，包括1个智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，让车辆有了540°全景环视的超强实力，实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助。

枭龙MAX的车内也采用了全新设计，并且是哈弗品牌车型首次在车内配备3块大屏。12.3英寸全液晶仪表在布局上略微靠后，整体界面采用融合式设计，底层为地图界面，左侧为车速信息，信息显示较为清晰。此外，高配车型还配备了W-HUD抬头显示系统，可以显示车速、转速、导航、报警等信息。

全新一代Coffee OS智能座舱系统，做到了车机唤醒速度300ms，响应速度400ms，车控技能响应900ms，是目前同级别最强语音识别交互系统；车辆控制一语直达，告别过去一问一答式的人机对话，并覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域。

其中HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等功能，处于同级别第一梯队。

结语：在这两款新车中，搭载全新技术和动力系统的枭龙MAX显然更加重磅，它的竞争对手是炙手可热的宋PLUS DM-i。与宋PLUS DM-i相比，枭龙MAX最大的优势就是加入了Hi4四驱系统，车身尺寸和车内空间也有明显优势。