全新东风日产N7来袭，轴距超2米9，配400V快充，仅11.99万起

在如今的国内汽车市场中，新能源占据了较大的市场份额，除了大家熟知的造车新势力以外，诸多传统合资车企也纷纷加盟其中，并且面对当下内卷严重的现状，拼价格、拼产品，也成为了标配。本篇文章要介绍的这款纯电中大型车-东风日产N7，就算得上是典型的代表。基于天演架构开发而成，官方指导价仅为11.99-14.99万元之间，轩逸的价格，就能买到纯电中大型车，还是日产出品的产品，性价比高不高？相信大家心中已经有了答案。

先从东风日产N7的外观设计说起，采用日产V-Motion设计语言，无论是分体式的头灯组合，还是贯穿设计的LED灯带，都给其前脸颜值添色了不少，凸显出较强的前卫科幻气息。值得称赞的地方在于，东风日产N7还将魔法画布智能交互灯语系统应用其中，可以显示自定义灯语以及预定灯语，较好提升了和行人以及前后车辆的交互能力。也能够看作是科技感的直观体现。

至于车身侧面，东风日产N7的造型设计也比较符合年轻人的审美眼光。流畅的线条加以勾勒，溜背的车顶附身，给人一种运动轿跑的既视感。除此之外，新能源车型中比较常见的无边框车门、隐藏式门把手等设计元素，均没有在东风日产N7身上缺席。并且为了满足不同消费者的审美要求，还提供墨海蓝、燕麦米等在内的6种车身配色可选。

来到东风日产N7的尾部，依旧延续了简约的设计风格。造型狭长的贯穿式尾灯组合，针对灯壳表面进行了黑化处理，再加上灯组内部的日产英文车标，夜晚点亮的状态下，具备较高的辨识度，配合上扬效果的扰流板设计，论起运动感渲染，也有着可圈可点的表现。

内饰方面，东风日产N7的座舱科技感营造，也有了和新势力抗衡的资本。具体来看，类似环抱式的中控台布局，取消了物理按键，双拼的内饰配色，同样提升了车内的简约精致气息。另外大面积的软质材料包裹其中，车顶还采用翻毛皮材质包覆，质感并不逊于高价位的车型。15.6英寸的悬浮式中控显示屏，内置NISSAN OS车机系统以及高算力的8295P芯片，操作起来流畅丝滑，接入DeepSeek-R1大模型的AI智能助手，也使得车机表现达到了同级别的上游水平。驾驶辅助层面，装备和Momenta开发的智能驾驶辅助系统，提供全场景智能泊车、高速领航NOA以及城市记忆领航NOA在内的功能使用，进一步提升了用车体验感。

尺寸部分，定位中大型车的东风日产N7，有着4930/1895/1487mm的长宽高和2915mm的车身轴距，得益于这一尺寸数据，再加上车内合理的布局，乘坐空间也给了我们不小的惊喜。有着49个传感器的前排AI零压云毯座椅，能够根据乘坐者的体重以及体态，对座椅靠背等区域进行自主调节，从而让乘坐者获得舒适的体验感。前排座椅通风/加热/按摩这些舒适配置，也没有在东风日产N7身上缺席，相应确保了长途出行的舒适性。

坐在东风日产N7的后排，虽然AI零压云毯座椅没有实现平权，但依旧对得起移动大沙发的称号。身高175cm的体验者坐在其中，膝部空间超过两拳，头部距离车顶也有不小的余量。并且布局宽大的座椅以及内部柔软厚实的填充物，也带来了我们置身大沙发的感觉。当然如果要说起槽点，主要就是后排座椅不能放倒，影响了特殊情况下的载物能力，484L的后备箱容积，只能说满足日常使用问题不大。

硬件方面，分别搭载160kW以及200kW的两款单电机，装备容量为58kWh和73kWh的磷酸铁锂电池组。CLTC工况下，纯电续航里程分别达到510km以及625km。快充状态下，从电量30%充到80%，仅需要0.23小时，即便是长途出行，也基本不存在续航焦虑的问题。悬架部分，使用麦弗逊和多连杆的结构组合，同时还装配全域智能防晕车系统，能够达到舒适和操控两者兼顾的水平。

综合来说，定位纯电中大型车，起价不到12万，还有着日产的金字招牌，若放在前几年，估计大家想都不敢想，而如今日产也加入到了内卷家族之中。个人感觉，若屏幕前的你有合资情结，又想买辆靠谱且智能的纯电中大型车，东风日产N7还是挺值得考虑的。