大众或和华为合作开发车机，新势力急了？还是大众懂中国用户

【Nice好车 李云凯】上海车展结束后，据说大众做了一件不可思议的事：回去后立马把车机团队解散了！你不得不佩服大众的战略眼光，更佩服大众对市场的端正。

电动化伊始，大众就看到了数字化在其中的威力，预见到了软件在将来竞争中的重要性。2020年，大众集团成立软件事业部。预算多少知道吗？这一下子花多少钱知道吗？70多亿，欧元！折合人民币，500多个亿！比蔚小理这些整车企业钱都多。去年年底，大众集团首席执行官奥博穆还准备再花10亿欧推软件战略。

结果咋样呢？去上海车展一看，傻眼了！新势力的智能化一个比一个做的好，车机流畅，操作体验堪比PAD；语音早就不止功能识别了，百度文心一言一整，甚至现在都可以给你深度智能对话；什么三指连屏、什么女王副驾啊，整个一个比一个人性化。

你再看看大众的车机！燃油车就不说了，ID系列电动车主吐槽火力最集中的就是车机了。迟钝、黑屏、死机，已经见怪不怪了。

当然，其他合资品牌也没好到哪里去。但，咱是大众啊！咱们也是大众的最大市场啊！

婶可忍，叔不能忍！最懂中国人的标签可不是浪的虚名，让大众低头是真不容易。所以，这也是最佩服大众的地方。

据说，大众早在今年3月就和华为团队进行了接触，找华为去沟通软件合作的事情（当然还不一定能成）。有兴趣的朋友可以去查下大众汽车在华的布局，再看看布局时的时间和政策环境，你就会发现大众汽车那不是一般意义上的最懂中国人，简直就是最懂中国。

输了就认，错了就改，落后了就虚心请教。这是大众汽车最值得佩服的地方。

与大众的务实比起来，丰田、本田、日产、通用、福特在这个层面上差的不是一点半点，这几个还在扭捏作态呢。什么韩系？狂妄到没边的现代和起亚还做着电动大梦。对了，谁给我提法系，我给谁急！

如果大众把车机这块短板补齐，那么大众未来几年在国内的电动车业务，将会走的更加顺畅。毕竟，作为一个传统大厂，大众在国内已经布局了从设计、研发、生产等全产业链的电动车制造路线，未来大众的电动车也将更加本土化，包括车机体验、价格、配置等等。

可以这么说，大众用上华为的车机，智能化体验会上一个层次，加上大众在底盘调教等上的功力，那么大众对标新势力等国内电动车时，无疑更有产品优势。而且，真要比产业链，转身后的大众真跑起来，谁都追不上。