比亚迪汉DM-i冠军版PK小鹏P7，插电混动与纯电你pick谁？

插电混动和纯电，哪个更香？

这几年汽车市场环境变动很大，随着新能源汽车的暴涨，再加上越来越高的油价，混动车和电动车成为了很多消费者的选择。而比亚迪在去年就宣布了停产燃油车，专注在纯电与插混业务上。而像比亚迪推出的插电式混合动力平台DM-i平台也达到了行业领先的水平。

今年，比亚迪主打“油电同价”策略，旗下很多车型都推出了“增量降价”的冠军版，这其中，汉DM-i冠军版也强势来袭。相信不少人会在纯电车型与插电混动车型中纠结，而在同级别纯电车型中，小鹏P7一直以来都深受消费者喜爱，今天我们就拿小鹏P7来与汉DM-i冠军版进行对比。

汉DM-i冠军版今天上市，价格也刚刚公布，最低价18.98万元起，这个价格在同级车中可以说是非常能打了。这一次，比亚迪汉DM-i冠军版也进行了全方位的升级。

具体来看，冠军版最重磅的升级就是推出了200km的续航版本，外观上没有很大变化，反而是新增了冰川蓝配色。此外，FSD可变阻尼悬架系统全系标配，部分车型版本可选装云辇-C车身控制系统。

对于一辆家用车来说，一套好的配置对幸福感的提升是十分明显的。在汉DM-i冠军版身上，我们可以看到像NFC车钥匙、W-HUD抬头显示、盲点监测系统、热泵空调等配置。比较遗憾的是，部分配置是在高配版车型上才有搭载。

所以其实能看到，汉DM-i冠军版的性价比是无敌的，在同级别的燃油、混动轿车中，可以说几乎没有对手，能与之一较高下的可能也只有纯电车型了。

反观小鹏P7，作为小鹏家的主力车型，我们都知道在智能化上面小鹏做的很不错。得益于它“全栈自研”的优势，在小鹏P7上我们可以看到其搭载了X-Pilot3.0智能辅助驾驶系统，还能实现高速NGP功能、智能语音系统、停车场记忆泊车等功能。这在行业内都是领先的存在。因此，在软件技术方面，小鹏P7会占有更多优势。

在底盘上，虽然二者采用的都是前麦弗逊后多连杆的底盘结构，但是比亚迪这次在底盘的用料和配置上都进行了大幅升级，并且部分配置还能搭载云辇-C，因此在操控度及底盘舒适度上，不见得会输给小鹏P7。

可以看到，在配置上见仁见智，两者各有各的优势。但说到底，纯电车型和插电混动车型的最本质的差异就在经济性和续航上。

就好比小鹏P7这类纯电车型，最明显的一个优势就是成本低。以广州市家用电1kWh/0.59元的价格来计算，小鹏P7 60.2kWh电池容量的车型充一次电仅需花费35.51元。以小鹏P7最低续航480km来算，平均每公里成本不到1毛钱。而且日常通勤充满电基本可以开满一个星期，可以看到用电成本真的很低。

但不可避免的，纯电车型的续航大部分都会虚标，并且可能面临着找不到充电桩的问题。如果是长途驾驶，就得提前找好“补给站”。

相比起小鹏P7480km-706km的续航，比亚迪汉DM-i冠军版121km和200km两个版本的续航就稍显逊色。但是别忘了，它是一辆插电混动车型，简单来说，就是“可油可电”。

对比纯电车型，插电混动车型最大的优势就是没有续航焦虑。比如这台汉DM-i冠军版，混动模式下综合续航可达1260km。既能满足日常通勤，又能满足长途出行的需求，避免了像纯电车型找不到充电桩的尴尬，没电了就用油顶上。

所以可以看到，纯电车型在经济性上的优势会大过于插电混动车，特别是在近两年大环境油价暴涨的情况下。但插电混动车型一直以来也是很多人的选择，避免了续航焦虑与充电焦虑，虽然需要加油，但也省油。

这次比亚迪汉DM-i冠军版的上市，再一次给我们展示了什么是高性价比。所以，如果你追求一辆高性价比的车，又有跑长途需求的话，比亚迪汉DM-i冠军版是你的不二之选；如果你更追求科技感与智能化体验，又不想用车成本太高，小鹏P7绝对对你胃口。