燃油/插混加持，全新雅阁还能延续王者地位吗？

广汽本田雅阁可以说是国内最具影响力的产品之一，尤其是第十代产品，凭借着年轻运动化的定位，受到了非常多年轻消费者的认可。而根据最新的销量数据，在刚刚过去的4月份，该车仍然以25590辆的成绩领跑合资B级市场，足以证明这一代产品虽征战市场多年，但仍保持着王者之姿。

在5月20日，万众瞩目的第十一代雅阁正式上市，全新一代产品可以说从内到外都进行了全方位的升级，这一次新车也提供了燃油和插混两个动力系统，共7个车型版本，指导价为17.98万-25.88万元，不知道大家觉得这个售价有没有惊喜呢？

从产品造型来看，这一次新车也采用了本田最新的家族式设计语言，像标志性的六边形钢琴烤漆格栅与两侧修长的LED大灯组相连，配合下方贯穿式包围，将车头视觉效果拉宽，不过对于全新一代产品来说，这一套造型其实从发布之初就一直备受网友们争议，而个人认为这一次新车给我的感觉是稳重高级了不少，隐约还有一种欧洲车的范儿。

而后方45°是全新一代雅阁最好看的角度之一，优雅的腰线从大灯组开始一直延伸至车尾，再搭配类似于溜背式的尾部轮廓设计以及小尾翼设计，让新车看起来不仅优雅，而且充满动感。

此外，这一次新车也增加了PHEV版本，在左侧的翼子板上也设置了一个慢充充电口以及采用了18英寸的5辐轮毂和米其林e-Primacy 235/45 R18轮胎。

在内饰方面，本次新车同样有着明显的变化，像新车同样是采用了最新的家族式设计，10.2英寸的液晶仪表盘搭配上12.3英寸的悬浮式中控屏幕，而下方则是熟悉的蜂窝状的空调出风口设计，为了提高车内的档次感，你也会发现车内经常接触的地方都采用真皮材质包裹。

值得一提的是，座舱环境控制按钮也是国内版本的专属配置，并且可以根据个人喜好绑定对应的功能，实际的体验可以说是相当出色。

此外，为了进一步提高新车的性价比，这一次第十一代雅阁在配置上可以说是武装到牙齿，像新车也将会搭载性能更强大的Honda SENSING 360安全超感系统、全新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统以及极高的基础配置。

在动力部分，第十一代雅阁也保留了传统的1.5T+CVT的动力组合，发动机最大功率为141kW，最大扭矩为260N·m。

e：PHEV则是新增加的版本，这套系统也是基于第四代i-MMD双电机混动升级而来，像新车同样是采用了全新的2.0L阿特金森发动机，并配备了高性能的大容量电池，在WLTC工况下，纯电续航为82km，WLTC工况下百公里综合油耗为1.54L，在亏电的情况下，官方公布油耗为4.88L/100km，整体的表现相当出色。

值得一提的是，本次也是广汽本田雅阁首次推出插混版本，这不仅仅意味着广汽本田向电动化转型的决心，而且在“绿牌”加身后，也让它在限牌城市中更具优势。

第十一代雅阁该如何选择？

从售价来看，个人认为第十一代雅阁的惊喜之处在e：PHEV插混版本上，参考售价区间相差不大的CR-V e:PHEV版本，第十一代雅阁的入门售价也便宜了20000元左右，并且对比同样采用插混动力的合资B级车产品，价格也很有优势。

另外，国内合资B级插电式混动轿车市场，目前仍然是处于空白阶段，甚至在售的产品可以用一只手就能够数完，而此时雅阁选择高调入局，凭借着自身的声量、优秀产品实力以及比较亲民的售价，还是具备成为爆款的潜质。

其次，在产品配置方面第十一代雅阁也是给到了我们足够的诚意，基本上该有的配置都直接为标配，所以个人认为除了指导价为17.98万元的入门版的表现稍弱以外，其他版本的性价比都是非常高。

总结

细心的朋友可以发现，最近这几年，在SUV市场与新能源市场的双重压迫下，国内合资B级车的市场份额可以说是不断萎缩，如今也只剩下数款产品能够维持销量。不过，近期国内合资B级车市场可谓大动作不断，像全新一代别克君越以低价入市、全面拥抱电动化的大众ID.7即将到来、最大的竞争对手丰田凯美瑞将于明年换代，所以在接下来的时间里，该细分市场也将会迎来新一轮的龙争虎斗。

而对于第十一代雅阁来说，这一次也是以全新的姿态到来，而且新车在各个方面的表现都有着明显的提升，甚至可以说达到了标杆水平，所以我们也有理由相信，率先换代上市的第十一代雅阁也是占尽了先机，大卖估计不是一件难事。