“聚变 2030”战略持续深化，广汽丰田跃入中国自研2.0时代

6月12日，广汽丰田举办第二届科技日，全面展示智电转型的关键性成果及阶段性布局，在更彻底推行中国首席工程师制度的基础上，广汽丰田将推出新能源专属平台、全新电子电气架构和AI智能数字底盘，全新一代汉兰达和赛那将推出增程版。

同时第六代智能电混双擎正在开发，TSS智能驾驶辅助进化到4.0。广汽丰田还将在合资领域率先开启AI生态布局，铂智3X全球首搭Momenta全新迭代飞轮大模型，铂智7在合资领域首搭鸿蒙座舱、华为DriveONE电机和星闪数字钥匙，并和小米生态统一接口，广汽丰田将和中国科技伙伴搭建超强AI汽车生态圈。

自去年20周年大会发布“聚变2030”战略以来，广汽丰田中国自研加速落地，电进混强、油电同智成为初步成果。面向下一阶段的智电转型，广汽丰田将跃入中国自研2.0时代，从新体制、新平台、新生态等方面深化战略落地。

作为中国首席工程师主导的中国自研首款车型，铂智3X上市3个月订单接近3万辆，累计交付近2万辆，创下合资纯电交付速度新纪录，并连续两个月蝉联合资纯电销量冠军。

铂智7作为中国自研第二款车，凭借旗舰车D级尺寸、激光雷达智能驾驶辅助和鸿蒙座舱三大优势，获得海内外广泛关注和好评。铂智品牌的初步成功，很大程度上得益于“RCE中国首席工程师制度”。

后续无论全球车或联合开发车型，比如下一代汉兰达和赛那，都将由中国首席工程师统筹商品企划、开发、验证评价等工作。

中国自研2.0时代，广汽丰田还将以全新平台和架构，以及全新技术路线扩大合资领域“技术代差”。

在新能源布局上，广汽丰田首先为中国市场量身打造两大新能源专属平台。其中，中小型车新能源平台可覆盖5米以内A至B级新能源车，首款车型铂智3X就具备A级定位、B级尺寸、C级舒适空间。

中大型车高兼容性平台可覆盖总长5.3米以内的C至D级新能源车，支持BEV、PHEV、REEV等多种动力形式。首款车型铂智7预计于2026年第一季度上市。

其次，打造全新电子电气架构以及AI智能数字底盘，AI智能数字底盘能够提早识别路况，以毫秒级速度完成SDC电磁减振器与双腔空气弹簧的刚度与阻尼的主动动态调整，重构操控与舒适的全新平衡。

在混动领域，广汽丰田将首次导入增程动力并搭载在下一代汉兰达和赛那上，同步加快导入高性能插混车型，开启“大混动时代”。另外，积极推进第五代智能电混双擎在全车系搭载，并开发油耗更低动力更强的第六代技术。

智能化方面，丰田L2级TSS智能驾驶辅助升级至4.0版，传感器、算力、功能全面强化。丰田最新多媒体系统今年开始投入使用，HUAWEI HiCar 5.0加快导入，丰田混动将进入智能化集中升级阶段。

立足智能化下半场，广汽丰田还将在中国自研2.0时代扩大科技朋友圈，在目前阶段已为广汽丰田智能化体验强势赋能。铂智7不仅在合资车型中首搭鸿蒙座舱，更会首搭华为DriveONE电机。

作为问界M9同技术平台，DriveONE电机具备领先一代的硬核实力，铂智7还将在合资领域首次使用问界M9等旗舰车型上的华为星闪数字钥匙。

AI智能辅助驾驶方面，Momenta全新迭代飞轮大模型将在铂智3X上全球首发。不同于基于模仿学习的第五代飞轮大模型，基于强化学习的R6飞轮大模型，可在大量真实数据构建起来的模拟环境中探索新的驾驶行为，从成功和失败中汲取经验，持续快速成长，让驾驶更加安全。

另外，铂智3X将在年内进行OTA升级，带来车头泊入、过收费闸机等近50项升级功能点，持续优化智能驾驶辅助体验。

为了打通人、车、家生态圈，广汽丰田同时与小米达成合作，通过接口统一实现车载生态的拓展和开放，将小米PAD系列、车载音响、对讲机等设备在广汽丰田车型上实现应用。后续，用户在行车时就能用中控屏调用后排Pad的前置摄像头，不回头就能关注后排乘客。各种车载配件也可以实现通用化，用户可以更换生态配件，实现个性化软装，自由定义车内空间。借助小米前沿的Alot生态基因，探索汽车生态的边界，焕新出行体验。

扎根中国20年，广汽丰田为中国汽车工业导入了世界级体系，为中国用户带来了高品质好车。“聚变2030”战略深化期，广汽丰田将“更中国”，坚持并全力推进中国自研2.0，进一步掌握智电时代的商品定义权、技术话语权和创新主动权，打造更懂中国用户也更受中国用户青睐的产品，实现从合资新势力到智电新头部的跨越。