新摩卡DHT-PHEV与理想L7的魏理之争，最后还得看技术

【懂车之道 新车】摩卡大家还是比较熟悉的，是去年上市的一款车型，如今迎来了换代升级，升级后的新摩卡DHT-PHEV，可以说具有比较高的颜值，空间够大，新车带来了智慧座舱Coffee OS、智能驾驶Coffee Pilot、混联DHT等，接下来跟我来看看新摩卡DHT-PHEV。

新摩卡DHT-PHEV整体显得比较的前卫，是一款新能源车该有的外观了，采用“自然新境美学”全新设计语言，前脸为“H”式家族前脸，很极简，新车配备了贯穿式日间行车灯等，新车的中网内部为点阵式设计，新车大灯比较的犀利 ，下进气格栅为梯形进气格栅，前包围比较扁平，让整车看起来比较的运动。

车身侧面是比较的运动，车身顶部采用了时下流行的镀铬行李架，车窗比较狭长，车窗周围更是用镀铬条加以装饰，侧面腰线比较飘逸，并且采用了隐藏式门把手，同时还采用了大量曲面，这样让整车获得更低的风阻系数。车身尺寸方面，长宽高分别为4881*1960*1690mm 轴距为2915mm，这样的车身尺寸在同级别当中已经很突出，带来的内部空间也是更加的充裕。

新车尾部顶部配备了时下流行的高扰流板，尾窗具有一定的倾斜度，同时也是配备了后雨刮器，新车也是配备了时下流行的贯穿式尾灯，在夜间点亮后带来更好好的视觉效果，后包围也是采用了多线条，让尾部看起来更加的有层次感，排气管为隐藏式排气管。

新车内饰升级了不少，采用了全新设计方向盘，并且把原先水晶档把直接升级为怀挡设计，这样挂挡的时候是很方便，轻轻一拨即可；同时搭载了智慧座舱Coffee OS，配备AR-HUD增强现实抬头显示、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏，这四个屏幕可联动，其中中控屏搭载的是高通骁龙8155旗舰座舱芯片，使用起来是很流畅，更是可以与小魏同学2.0随时互动，听歌、开关车窗、打开空调、调温度等样样行。

得益于车长接近4米9，轴距超过2米9，这样的车身尺寸所带来了车内空间要很不错，它的后排高度940mm，后排宽度1550mm，后排腿部空间690-910mm，才使得新摩卡DHT-PHEV是妥妥的大五座SUV。靠背支撑性不错，座椅也是比较宽大，软硬程度适中，可以说后排坐得很舒服。

新车更是配备了高阶360°全景影像、ACC自适应巡航、电池碰撞应急高压下电、LCK车道居中保持、FCW前碰撞预警、FCTB前横穿侧向制动、RCTB倒车侧向制动等30项安全守护，这样能够全方位来确保用车安全。

最高支持48kW直流快充：电量从30%快充到80%仅需23分钟，当然也支持6.6kw慢充，还支持3.3kW对外放，这样在野外露营烧烤点灯就很方便。

新摩卡DHT-PHEV更是标配7大安全气囊，在这样在确保出现事故的时候，安全气囊弹出来确保乘车人的安全，此外新车用料是扎实，车身高强度钢和热成型钢占比78.15%，要比理想理想L8仅为75%还高，为此达到了CNCAP 2021版和欧盟E-NCAP五星安全要求。同时采用2000MPa铝硅镀层热冲压成形钢薄铝硅门环，提高车身刚性，保证乘员足够生存空间，超全球安全标杆沃尔沃XC60（1600mpa）。

新摩卡DHT-PHEV是支持 NOH高阶智能驾驶辅助，想要完成这一高难度驾驶，在硬件上，提供5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。1颗ADAS摄像头、4颗百万级像素环视摄像头，当然还需要高精地图的配合，这样在高速开启后能够智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车等，智能巡航、拨杆变道超车（压速变道）可以说是省时省力，不过这是辅助驾驶，在使用此功能当中，还是需要全神贯注的开车，切莫完全依赖它，遇到突发状况还得及时接管。

新摩卡DHT-PHEV混联DHT是一套高集成度油电混动系统，由1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥组成，新摩卡DHT-PHEV系统最大综合功率291kW，系统最大综合扭矩570N·m，WLTC综合续航1100+km，34kWh高能量密度电池包，可实现WLTC纯电里程175km，CLTC 纯电里程215km，馈电油耗5.55L/100km。新车还提供了纯电模式、纯电优先模式、智能混动模式。

小编有话说：新摩卡DHT-PHEV是大五座SUV新旗舰，在空间上确实很有优势，同时搭载的混联DHT由1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥组成，在技术上是很突出，馈电油耗也仅为5.55L/100km，适应不同路况，不受里程限制，可以说新摩卡DHT-PHEV是一台实力很强的车型。（图/文/摄：懂车之道   道哥 编辑）