哈弗枭龙MAX：将Hi4四驱混动技术演绎到极致

哈弗枭龙MAX最近发布了其正式售价，共推出了三款车型，指导价分别为15.98/16.98/17.98万元。这款中型SUV以其出色的产品力和引人注目的Hi4四驱混动技术在市场上引起了广泛关注。

哈弗枭龙MAX最大卖点之一，便是这套全新的智能四驱电混系统Hi4。它属于P2+P4双电机架构，可实现四驱和后驱模式的切换。这样的架构布局，使前后轴的驱动更加灵活细腻，并且在成本和性能之间取得了良好的平衡。

好处是让哈弗枭龙MAX能够以更高效、更省油的方式行驶，并提供多种驾驶模式选择，满足不同驾驶需求。同时控制成本，以更加亲民的价格打破了插电混动市场的定价规则。

该系统由一台1.5L高热效率发动机、混动专用变速器、大功率后桥电机和三元锂电池包组成，综合功率达到205kW，综合扭矩达到585N·m，零百加速仅需6.8秒。

其中，智能扭矩矢量控制系统（iTVC），可利用前后轴双电机驱动，调节前后轴的扭矩输出，将打滑轴的扭矩分配至非打滑轴，充分利用前后轮的附着力，并在必要时介入制动力控制，增加非打滑轮的扭矩输出，兼顾安全、车辆加速动力、低附着行驶性能的同时，减少打滑发生。

在试驾体验中，我们发现哈弗枭龙MAX的表现令人印象深刻。从上车开始，坐进舒适的座椅，感受到柔软的材质和良好的包裹感。驾驶员座椅的调节功能使得找到最佳的驾驶姿态变得轻松而舒适。

启动发动机后，哈弗枭龙MAX的安静性让人惊喜。电混系统的无声启动使得整个驾驶过程更加平顺，没有了传统燃油车的噪音和震动。这种静谧的驾驶环境给人一种放松的感觉，同时也减少了对外界干扰的影响。

在匀速巡航时，哈弗枭龙MAX是以节能的后驱模式行驶。在踩下油门后，哈弗枭龙MAX会自主切换至四驱模式，响应迅速，立即释放出强劲的动力。

Hi4智能四驱电混系统的表现令人赞叹，发动机和电机的协同工作带来了出色的加速和动力输出。无论是起步还是超车，哈弗枭龙MAX都表现得自如而迅猛。搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统能够精准回应驾驶者意图，并在低附着力的路面提高驾驶安全性。

在操控方面，哈弗枭龙MAX的底盘系统表现出色。它稳定而灵活，轻松应对各种路况和弯道。悬挂系统的调校使得车辆稳定性得到极大提升，不论是高速行驶还是弯道驾驶，都能感受到车身的平稳和可靠性。转向的反馈准确且有力，让驾驶者能够准确掌控车辆的方向。

此外，哈弗枭龙MAX的悬挂系统对乘坐舒适性也有良好的调校。在通过颠簸路段时，车身的稳定性和减震效果让乘客感受到舒适的乘坐体验，减少了对颠簸路段的不适感。

能耗方面，在纯电模式下，哈弗枭龙MAX的电耗为16.8kWh/100km，可行驶约80km。此外，哈弗枭龙MAX还支持家用慢充和直流快充，满足不同用户的充电需求。

在馈电状态下，哈弗枭龙MAX的油耗表现也令人惊喜。根据本次试驾数据，在环城快速路行驶约100km，均速62km/h，哈弗枭龙MAX的馈电油耗为4.7L/100km，比同类P2架构插电混动SUV更加节能。

作为哈弗汽车旗下的首款龙系列车型，哈弗枭龙MAX在外观设计和配置方面带来了不小的进步。它采用了全新的设计理念，外观亮点十足，将战斗机的灵感融入其中。

前脸采用"无边界"设计语言，配合巨大的格栅和飞行姿态的巡猎鹰眼前灯，展现出与众不同的气质。侧面线条简洁流畅，配合上扬的腰线和19英寸轮毂，整体比例协调。尾部造型参考了战斗机双尾设计，运动感十足。

在内饰方面，哈弗枭龙MAX带来了焕然一新的感觉。最引人注目的是贯穿整个中控的三联屏，包括12.3英寸全彩液晶中控屏、12.3英寸全彩液晶副驾屏和12.3英寸全彩液晶仪表，为驾驶员和乘客提供丰富的驾乘体验。

中控屏幕采用Coffee OS智能座舱系统，功能全面且布局清晰，提供了常用的语音指令、导航功能、多媒体等智能化功能。副驾前方的屏幕主要用于观看视频，而中控下方的区域则设置了无线充电和储物格。

在空间方面，哈弗枭龙MAX的后排空间充足，头部、腿部和横向空间都给人舒适感。这使得哈弗枭龙MAX成为一款适合家庭使用的车型。

写在最后

哈弗枭龙MAX在产品力方面展现出了令人印象深刻的特点。首先，它采用了Hi4四驱混动技术，该技术在混动市场中具有创新性和竞争力。相比其他同级车型，它的指导价相对较低，但却提供了出色的性能和驾驶体验。在外观设计、内饰配置和动力系统方面都有着不俗的表现。它提供了舒适的驾乘体验和先进的智能化科技，展现出哈弗在新能源市场的实力。哈弗枭龙MAX的驾驶质感与智能化空间的平衡使其成为一款有潜力的爆款车型。