一年一度的华中国际车展正在如火如荼的举行，然而这两天车展上却发生了一件怪事儿——不少原本在阿维塔展台看车的人，却纷纷转战极狐汽车展台。为此笔者来到现场一探究竟。
一位看上去干练的王姓年轻人，原本是准备下定阿维塔11，然而最终却用脚投票，在极狐展台抢着订了阿尔法S先行版。谈及原因，他说了三点——
阿尔法S先行版中控更大气
不可否认的一个事实是，现在买高端纯电车型的年轻人，都可谓互联网土著，对科技感的需求更为直接。
王先生认为，阿尔法S先行版也搭载华为鸿蒙OS智能座舱，但使用的是21.7英寸4K触控宽屏+12.3英寸液晶仪表+9英寸平视显示屏（HUD），支持分屏操作，最大限度地为用户带来智能化体验。
而阿维塔11主副驾搭载两块10.25英寸高清全液晶屏，中控则是15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏，然而中控屏分辨率为1080P，副驾娱乐屏则仅为720P，相比极狐阿尔法S先行版的4K分辨率，画面细腻程度会差很多，给人的视觉体验也一般。
阿尔法S先行版动力更强劲
另外，极狐阿尔法S先行版四驱电机峰值功率突破了473kW，峰值扭矩超过655Nm，百公里加速成绩仅为3.5s。
而阿维塔11配备华为Drive双电机四驱系统，最高功率为425kW，最大扭矩650Nm，长续航版本零百加速时间为3.98秒，超长续航版零百加速仅为4.5秒。
在汽车业内，零百加速虽然只相差0.5s左右，但在造车企业的实现难度上却有着非常大的差距。而这个差距反应在实际驾驶状态上，如果要超车，兴许差那么一点点，你有可能就会落后很多。这对喜欢激情驾驶的年轻人而言，是“叔可忍，自己不能忍”。
阿尔法S先行版智能化更高
最后一点让王先生动心的是，极狐阿尔法S先行版荣登超级评测智能化实测“驾驶、车控”双榜NO.1。
确实，年轻人对于纯电车，除了拼续航和动力，更重要的是拼智能化。极狐阿尔法S先行版解锁了高速ICA智能巡航辅助、高速NCA智驾导航辅助、城区ICA智能巡航辅助以及城区NCA智驾导航辅助。其中，智驾导航辅助需在国家法规允许以及高精地图开放的情况下使用，目前，极狐阿尔法S先行版已实现在深圳、上海、广州三城推送城区NCA，成为全球首个基于高精地图实现高阶智能驾驶并全量推送给用户的车型。
但阿维塔11的城区NCA智驾导航辅助及城区ICA智能巡航辅助则暂未开放订阅，并且未来用户如需使用城区ICA智能巡航辅助功能，需付费购买软件服务，于用户而言相当于增加了一笔用车成本。
相比较而言，同样是采用华为HI模式合作打造的车型，极狐阿尔法S先行版已打通智驾全场景，已进行了4次OTA升级，NCA使用里程达到60万公里，城区车道巡航辅助LCC（原ICA）使用里程达到41万公里，行驶轨迹覆盖了全国261个城市。另外也即将在杭州、重庆、北京三大城市正式开通高精地图，使极狐阿尔法S先行版成为首个面向全国六城交付用户开图的高阶智能产品。
这种覆盖广度，放在整个高阶智驾领域也是非常炸裂的。
写在最后：
不比不明。经过王先生的解释，笔者明白为何那么多的消费者从阿维塔展台离开了。确实，从动力、内饰、配置和智能化几个核心指标看，阿尔法S先行版确实要技高一筹。而且，根据厂家针对华中国际车展制定的价格政策来看，选购极狐阿尔法S先行版，限时可享3.6万元ADS高阶包，同时享受3年20万免息、维克黑/海灰岩专属颜色5折权益。综合来看，性价比方面，阿尔法S先行版也比阿维塔11高。所以，聪明的消费者，自然倾向于选极狐啦！
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