0.25超低风阻系数、5.1秒零百加速——5月27日上市的梅赛德斯-奔驰EQE SUV,也是奔驰品牌EVA纯电平台首款国产纯电SUV车型,是不是让人觉得确实长得不太像“SUV”?
刚刚履新北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军,在上市会上如数家珍般一点点详细描述了EQE SUV上的“十八般武艺”,从车身尺寸到动力,再到其上搭载高度还原至细微的柏林之声音响系统,乃至最终4款车型的价格水平,奔驰为打响EQ可谓火力全开。
纯电SUV新风格
不看官方发布的美图,小编到合翘奔驰店进行了实拍,这是EQE SUV的日常模样。
EQE SUV共计4款车型,标配双电机、4MATIC智能适时四驱和越野模式,其官方售价为48.6万至63.06万元——这一价格水平,与小编上周试驾的全新长轴距GLC的高配版略有重叠,但这是EQE SUV,横向对比怎么也是个“E”级,因此,一样的豪华,不一样的定位,也有可能会带给用户一定的纠结。
老实说,小编觉得EQE SUV长得真不像SUV,当然,这也是纯电动时代的一种改变,EQE SUV追求的是0.25的超低风阻系数,因此整车造型看上去比同门燃油SUV车型的姿势更加低趴,甚至尾部还带出点MPV的感觉。
但TA确实是一款纯电SUV,而且如果到店去看,旁边的EQE对比会很鲜明。
可以说,这是梅赛德斯-奔驰对纯电时代SUV的另一种理解方式,与其他的纯电、插电或增程式车型形成了非常大的差异。
是不是贴钱赚吆喝?
EQE SUV的轴距达到了3030毫米,整车尺寸分别为4880×2032×1679毫米。从车身尺寸来看,EQE SUV更像一台宽体车型,而车高没有达到以往SUV动辄1米8左右的高度,所以车内的坐姿,相当于SUV与轿车的折中,既有着轿车的舒适度,同时视野也如SUV一样开阔。
无论汽车厂商,时下热门话题莫过于究竟哪款新能源车在赚钱。而关于奔驰EQ系列,是不是如坊间传闻的“贴钱赚吆喝”无法确定,但是从EQE SUV的定价与GLE对比,或者将EQE与E级对比,会发现不仅存在价格差异,而且还需要考虑在电池成本未大幅降低的当下,纯电车型的成本实际更高,所以单纯从价格来说,究竟是EQ系列还是燃油系列哪个更值,大家可以做个简单判断。
好像略有点跑题,不过在初步判断车系定价之后,再来看EQE SUV的配置,就会打开了另一个思路。
不止豪华而已
EQE SUV新车到店,还没有试驾车可以感受性能。但是从段建军如诗朗诵般的介绍来看,EQE SUV的性能与配置,直接秒杀同价位其他车型。
动力方面,EQE SUV提供两种标配双电机的版本:350 4MATIC、500 4MATIC,其中350 4MATIC最大功率可达350千瓦,峰值扭矩765牛.米,零百加速为6.8秒;500 4MATIC最大功率不变,但峰值扭矩提升至858牛.米,零百加速为5.1秒。
4款车型,CLTC续航里程略有差异,其中350 4MATIC豪华版续航里程为595公里,而500 4MATIC两款车型续航609公里,350 4MATIC先锋版续航里程最长,达到了613公里,当然,作为奔驰品牌,四款车型无一例外支持快充和慢充两大方式,快充仅需40多分钟即可充满。
从加速性能方面来看,EQE SUV实际上对标了特斯拉Model Y,但豪华度方面,Model Y却没有可比性。
内饰方面,实车并非高配版本,所以只能看到双联屏加全彩高清HUD抬头显示器,而EQE SUV采用MBUX超联屏,高配版本搭载了12.3寸液晶仪表盘、纵置17.7寸中央显示屏和副驾驶位12.3寸高清智能屏,三屏相联将座舱内的科技感升至爆棚。
而最新一代的MBUX系统,则为三联屏带来了各种极致只能体验,比如MBUX读心语音助理,可以在无需唤醒的前提下进行语音控制。
除此之外,四个独立温区、纯天然香氛等各种豪华装备也都一应俱全。
假如用户觉得EQE SUV确实长得不像SUV,也不是问题,可以选配带自适应减震系统增强版的空气悬挂,可以将底盘升高30毫米,以增加离地间隙。
除此之外,EQE SUV搭载有后轮主动转向系统,后轮随动角度可达10度,这也使得整车转弯直径降低至10.5米,同时带来了更强的车辆稳定性和灵活性。而专属越野模式的搭载,不仅带来了透明底盘等相应功能,且四轮动力分配的精度也大幅提升,能够带来更为强大的脱困能力。
MBUX超联屏和柏林之声高保真音响系统,带来了畅快淋漓的智能享受,与此同时,EQE SUV又怎会落下智能驾驶辅助系统——段建军在上市会上提到了奔驰品牌最先获得L3级自动驾驶辅助系统商用许可,因此,EQE SUV的智能驾驶辅助系统,相信也已经俱备L3级条件,但法律法规限制,目前官方介绍的是L2级智能驾驶辅助系统。
作者:刘英LY
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