近年来受到环保意识越发上涨的影响，淘汰内燃机车辆，显然成为各国政府官员口中的显学，然而现今车辆能源的主流替代方案-电动车，在技术上与设施上布设情况仍然不尽理想; 更坏的消息是，欧盟在2025年即将上路的Euro 7环保法规，让欧洲各车厂将面临更严峻的考验。
环保与排放法规成为了未来燃油车款进步的阻力而距离Euro 7环保法规正式上路的时程已剩不到两年，众所周知，现今各国政府对车辆排放的要求标准越发严格，甚至到了近乎苛求的程度，让车厂们可谓苦不堪言，除了面对现今传统内燃机车款，必须要想办法符合更严格的法规内容，许多性能车款甚至必须面临停产或消失的命运，再加上欧盟2035年全面淘汰燃油车的进程， 现在的欧系各大厂牌可谓受到两面夹击，腹背受敌。
Euro 7将比过往的标准有更为严格的规范也正因如此，据路透社报道，法国、意大利、罗马尼亚、保加利亚、波兰等八个欧洲国家，目前正针对新的废气排放规则，签署一份反对文件，内容提到严格的排放法规，将让车辆被迫装上更多废气过滤系统，不仅对环境毫无用处，还将对汽车产业产生负面影响，进而导致内燃机车款价格上涨，对消费者也是百害而无一利。先前本站就曾经报道过关于欧盟2035年全面淘汰燃油车，同样遭到各国反对的例子，而现今Euro 7环保法规更同样备受挑战; 笔者认为，在电动及氢能源动力技术尚未成熟之际，内燃机仍然是更为经济且实用的选择，究竟如何在商业及环境永续的议题间做抉择，我想十分值得各国政府和企业们深思。
汽车工业要如何与生态永续概念共存，是值得深思的问题
近些年来，上汽荣威的表现并不是很理想，尤其是与一众处于第一梯队的自主车企相比更是落后了不少，旗下车型的销量成绩自然理想不到哪里去，久而久之它的品牌地位可想而知。其实，一直以来荣威都
现如今，国内中大型MPV市场中并不缺乏实力出众的车型，除了“久经沙场”的经典燃油车，还有来势汹汹的新能源车型，彼此之间“你方唱罢我方登场”，谁有实力谁就能坚持到最后。当然除了现有车
风云T11两驱入门版规模化供货，17.99万入门即豪华！11项百万配置标配，双拼色4500元解锁，四月8大权益加码，置换补贴至高10000元，大六座家用旗舰闭眼入！
走近一看，林肯？冒险家？但感觉又像是没见过的版本。这个紫色带灰调，特别高级，像薰衣草蒙了层薄雾。听说今年北京车展上要发布的新款冒险家，不会就是这台吧？
年轻品牌遇上旅行车？北京车展值得一看，阿维塔06T
五菱和华为合作出了一台大六座豪华SUV，全系标配华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等等，从里到外都是大牌配置，大概率起步价在20万以内，这也太能卷了。
今年旅行车扎堆上市，但阿维塔06T很容易被忽略。看似只是造型变化，实际上三电系统与辅助驾驶全面升级，这次更像一次换代。
体验日产NX8，它会卖多少钱？本期视频聊一聊。
相比于合资车企，自主车企确实是更懂国人喜好，正因为如此，自主车型才能在实力出众的合资车型中脱颖而出，深受国人喜爱，随着时间推移，自主车型开始抢占越来越多市场份额，广大合资车企更是倍
在前些时日，比亚迪发布了第二代刀片电池和闪充技术，在新能源汽车市场中掀起了一阵热议的狂潮。这不，就在3月13日，方程豹汽车宣布旗下的方程豹钛3闪充版正式上市，该车目前共有两款在售车
新款问界M9实车曝光：硬朗身板配上更长的腿，旗舰SUV打法变了
抱紧华为 华境S开启盲订，五菱冲高之路刚刚起步
株式会社村田制作所（TOKYO: 6981）（以下简称“村田”）在面向汽车的多层陶瓷电容器（以下简称”MLCC”）领域，已启动7款新品的量产, 这些产品按额定电压与尺寸划分,实现了
当“第一辆车”的命题摆在当代年轻人面前，购车逻辑早已从单纯的品牌崇拜转向了理性的价值考量。在油价波动与城市限行的双重背景下，插电混动车型凭借“可油可电”的灵活性，成为了10-15万
可以说，近些年来乃至未来几年时间里，续航里程焦虑一直都是新能源领域必须要攻克的难关，只有彻底解决这一难题，才能让更多消费者放心入手。为了达到目的，各大车企都在努力，近日，小鹏汽车又
日产NX8携纯电、增程双动力，以满配舒适配置和大空间，冲击家用SUV市场。
最适合露营的“旅行小房车”，捷途山海L7 PLUS绝对是当之无愧。
昨晚，上汽通用五菱与华为深化战略合作的首款旗舰车型 —— 华境 S 正式开启盲订。作为天域架构 L 平台的开山之作，这款定位 “科技旗舰大六座” 的全新插电混动 SUV，以全系标配
当国人手握5-10万之间，想入手一款产品力均衡的家用紧凑型SUV时，选择面确实也挺丰富，只不过基本以新能源车型为主，当然也有部分燃油车，凭借过硬实力获得了不少消费者的喜爱。对于喜欢
京公网安备 11010102004670号