（关键词：4.0T V8、手工组装、E-Diff差速器、ZF 8HP75变速箱、量产车首搭米其林PS5 S轮胎）
21世纪20年代，随着电气化的到来，安全致力于内燃机的厂家越来越少，而手工制作发动机的厂家更是屈指可数，阿斯顿马丁就是这样一个品牌，最新作品DB12搭载的V8发动机手工组装，那么如何制作这样的发动机，作为《007》电影主角邦德的专用座驾，DB系列诞生已经75年，最新一代有何亮点，下面我们来详细分析。
手动打造的V8发动机，冷却系统更换
4.0T的V8发动机最初由AMG在工厂手工组装，一人一机，保证精密度，调教则由阿斯顿马丁的工程师负责，在多个方向进行了修改。首先更改了发动机的凸轮轮廓，优化压缩比，增加热效率，其次更换了更大直径的涡轮增压器，涡轮越大，可以压缩的空气越多，发动机动力就越强，但也带来了一个问题，压缩空气会增加进气温度，因此对冷却系统的要求更高，全车的冷却系统已经完全重新设计。，中央主散热器上新增了两个辅助冷却器。
为确保在所有条件下都能达到合理的发动机进气温度，在增压冷却器水路中安装了一个额外的低温散热器。除了发动机液冷系统，辅助的机油冷却器表面积直接增加了一倍，让润滑系统在极限驾驶时也可以保持在正常温度内，撒热系统的进气开口增加了56%，更多的冷空气可以流进散热器。
位于双涡轮增压器上方的中央发动机罩通风口可以让热空气逸出。简单来说，发动机就像夏天呆在房子中的你，感到炎热时怎么办？没有空调的情况下，最简单的方法就是摆放两台风扇，同时打开门窗让空气对流，凉爽的发动机环境可以增加动力输出。
变速箱方面配备经久耐用的ZF采埃孚ZF 8HP75，这款8AT变速箱用在多款豪华车型上，也是首次出现在DB系列跑车中，配合电子后差速器 (E-Diff)工作，相比传统的限滑差速器，E-Diff速度更快，几毫秒就可以切换锁止于打开状态，让车辆过弯更稳定。
2024款阿斯顿马丁DB12的实用性
第一加速
4.0T双涡轮增压V8发动机的最大功率为680马力，峰值扭矩800Nm，转速区间非常宽泛，从2750转/分，一直可以持续到6000转/分，保证深踩油门高转速下的动力响应，相比一般车4000转/分扭矩就下滑的特点，DB12更适合高速超车，相比老款DB11，动力增加了34%。
百公里加速时间为3.6秒，极速可以达到325km/h，丝毫不输于老款的5.2T V12发动机。
第二操控
为了改善操控，DB12的底盘进行更改，首先粘合铝结构的车架安装了多个加强部件，包括发动机横向支撑杆、前后底板、前横梁和后部的隔板，整体扭转刚度增加了7%，刚度越高，转向越精准。
变速箱方面，DB12 采用了缩短的终传动比 (3.083:1)，让车辆在出弯后更快加速，但不利于最高车速，此外还使用了换挡校准，降低换挡速度，更适合高性能车。相比DB11，DB12使用了更硬的防倾杆，减少车辆的侧倾问题。刹车则使用前400mm刹车盘和后360mm刹车盘，达到量产车的极限，配合凹槽和钻孔。刹车力度大，激烈驾驶热衰减少。
第三乘坐
作为四座的GT车型，与纯种跑车不同的一点就是需要更舒适的乘坐体验，DB12更换了智能自适应阻尼器，力度变化相比DB11增加了5倍，在三种不同的驾驶模式（GT、运动、运动+）下，车辆的乘坐舒适度变化明显。
DB12还搭载首次用在量产车上的米其林Pilot Sport 5 S 轮胎，轮胎胎体中嵌入了消音聚氨酯泡沫，可以将胎噪减少20%，日常使用不再像板车。
选车侦探观点：DB12是一款兼顾日常舒适性的GT跑车，由于使用的发动机为V8十字曲轴设计，不同寻常的点火顺序带来独特的排气声浪，其低转速声浪相比常见的平面曲轴更浑厚，可以发出类似美式肌肉车的声音，配合低矮扁平的外观，拉风程度不输于兰博基尼或者法拉利这样的超跑品牌。你觉得《007》邦德的新座驾怎么样？欢迎讨论。
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