5月27日奔驰EQE SUV在海南万宁上市,售价48.6万元—63.06万元。价格公布时,现场呼声一片,可能对于看惯了国内其他纯电SUV的售价区间的你,不会对这个价格有所触动。我们再说一组数据——奔驰EQC当年的售价49.19万元—57.19万元,能看出EQ系列在全新的EVA平台下,迭代出了一套新的价格体系。
不仅仅是新的价格体系,配置的搭配EQE SUV较过去也有很大不同,众多配置在EQE SUV身上成为了标配:首次全系标配双电机;标配四驱系统;标配96.1度电池;标配前排座椅中部气囊和膝部气囊;标配智能驾驶辅助;标配预防性安全系统全部功能;标配热泵系统……
大量的标准配备,过硬的能效管理和奔驰的设计水准,一定有相当持币观望中型纯电SUV市场的消费者心动。那么下面我将从EQE SUV目前已经公布的四项配置来跟大家分析,哪款车最值得购买。
目前该车分为:
350先锋版(48.6万)
350豪华版(51万)
500特别版(56.46万)
500(63.06万)
当中,我们认为最值得购买的配置是500特别版。
我们先从350的两个配置版本说起。350的两个配置差价为2.4万元,主要区别在于豪华版多出了20寸轮毂(先锋版19寸)、暗夜星阵前格栅、HUD平视显示、增强版驾驶辅助组件。增强驾驶辅助组件有很多实用的安全功能,比如智能领航、避让辅助之类的。其中有一个功能相当“科幻”,奔驰官方命名为“预防性安全系统(PRE-SAFE)座椅脉冲侧碰保护功能”。
这个功能是什么意思?大家都知道现代汽车安全设计都有一个理念,“溃缩安全”,这主要是针对车辆前后碰撞提出的,那在车辆侧面几乎没有什么溃缩空间的地方又能怎么办呢?多年以来我们的汽车厂商多是在侧气囊和侧面钢材强度上下手。奔驰这次在座椅的侧翼上下手,脉冲行驶调节座椅侧翼的摆动角度,将乘客身体在车辆碰撞瞬间“推”向撞击相反方向运动,用座椅硬件,硬是创造出了这一点点的安全距离,保障乘员安全。可以说是神来之手。
这是不是一个特别巧妙的安全功能?我觉得这是继最新一代S级后排乘客头部安全气囊后,同样拍手叫绝的安全配置发明。已知这一套驾驶辅助增强组件官方的选配价格为9500元,剩余几个配置与车型相绑定无法选配,你觉得那些配置值14500元吗?我觉得值,但是相比下一阶段500特别版和350豪华版之间差距来说,它俩价格和配置间的差距的性价比,远超这两位。
500特别版和350豪华版差价5.46万元,差价看似很高,超过车价10%,实际上这当中的变化我认为远不止10%,可以说换了台车。500特别版多出的配置我们从最重要部分开始说起:
第一是更高的总功率。从350版本的215千瓦提升至300千瓦,零百加速5.1秒,比350快1.7秒;
另外一个是10度后轮转向。后轮转向的便利相信已经有很多车友有过体验,日常行驶的便利性和高速行驶时稳定性给予的都是超群体验。
其余不同是500特别版多出柏林之声音响、智能数字大灯、AMG轮毂、夜色组件、带背光的星辉饰板。
同样地,已知其中柏林之声音响官方选配价格为1万元。其余350版本均不可选装。从6.8秒提升到5.1秒你愿意付出多少钱?八九万太夸张,两三万呢?我们就算两万吧。后轮转向这事其实可以折算一下,EQS上10度后轮转向付费为4998元/年,不算五年十年,我们算1万吧。那么剩下的1.46万元包含了智能数字大灯、AMG轮毂、夜色组件、带背光的星辉饰板,值吗?超值啊!
肯定有朋友会说现在新势力新出的车无论动力强弱,基础价格都一样,奔驰凭什么得算价格?EQE SUV厉害之处在于,它即便分了不同功率的版本,但是能耗表现几乎一致。根据官方公布的结果看,全系四个配置的能耗水平一致为17度/100km,仅入门级350豪华版为16.6度/100km。也就是说,无论是6.8秒还是5.1秒破百,对续航能力影响并不大,无非就是595km和613km,18km的区别罢了。这其中原因归结于EQE SUV本身0.25cd的超低风阻系数和自研电池管理系统,以及全系双电机带来的高效输出与动能回收。根本不必纠结动力与能耗没法兼顾。
500特别版和500(官方就没有任何版本命名)的差距你可以说它大,也可以说它小。6.6万元的差价,从官方给到的配置表里,最大的区别就是内饰车机屏幕,从单独的两块屏幕,换装为EQS那样的同款一体式三块大屏幕。从个人的角度来讲,目前来看MBUX超联屏的价值还没有得到完全实现,相对来说两块布局形式S级的普通MBUX屏幕更吸引我。当然,坐在具备MBUX超联屏的座舱内,非常震撼的视觉和操作体验,是让人难以忘怀的。
综上,准备购买EQE SUV的你?我们推荐的500特别版,有没有成功让你种草?
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