进入6月，5月汽车销量榜单新鲜出炉，相比于过去，现在大家关注的焦点逐渐转移到新能源市场。原来纯电车续航不够、安全性堪忧等核心矛盾逐步解决，加上更丰富的实用配置、更低的用车成本以及更公道的价格，让越来越多的消费者将目光转向纯电车型。

我们翻看新势力们的5月销量答卷，“蔚小理”中，卖得贵的蔚来、小鹏月销量分别仅为6155辆、7506辆，反而走品价比路线的零跑等品牌后来居上。5月，零跑汽车交付量达到12058辆，十分亮眼，其中零跑C11交付量再创新高。那么，2023款零跑C11何以从竞争激烈的纯电SUV市场中脱颖而出呢？

持续领跑榜单，新晋销量王

5月，零跑月交付量超1.2万辆，C系列破万辆、C11车系超7100辆，较4月份又有进一步增长，双创历史新高，妥妥的国产B级新能源SUV销量王。事实上，自21年上市以来再到3月份焕新上市，零跑C11的销量就一路高歌，持续上涨。

即使是整体新能源汽车大盘下降的4月份，零跑C11依旧实现了逆势上涨。要知道零跑C11所处的市场有像元PLUS、埃安 Y、宋PLUS EV等热门车型，能在竞争如此激烈、大环境走低的情况下脱颖而出，可见零跑C11的受欢迎程度和强劲的实力。

如此火热的零跑C11哪款车型卖得更好呢？经了解C11纯电版车型当中入手门槛更低、品价比更高的500舒享、智享版销量更加火爆，销量占比很高。这两款配置的火热也证实了零跑C11更懂大多消费者的需求，许多高实用性的配置中低配车型也有，入门即优享，品价比极高。

“流量小生”？靠的是硬实力

3月焕新上市的零跑C11，究竟何以取得如此傲人的成绩？肯定离不开其更具竞争力的硬核产品实力。首先，在同价位的车型中，定位中型SUV的零跑C11在空间方面的优势显著，2930mm的轴距傲视同级，对于喜欢大空间的中国家庭而言，这一点零跑可以说是很懂了。

智能体验方面也是零跑C11的一大亮点。新车全系均搭载了10.25英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏，并且配备了高通骁龙8155芯片，同样入门可享，500舒享、500智享版均有配备，在副驾的乘客，可以自在享受自己的娱乐之旅，主驾不受干扰。。而同价位段的比亚迪宋PLUS EV、大众 ID.4 CROZZ均未配备副驾娱乐屏。2023款零跑C11无论是座舱的科技氛围，还是使用起来的流畅度与实用性，都属上乘，真的能打。

一辆家用SUV舒适体验很重要，零跑C11同样考虑周全。即使是入门版车型也给到了选装提升的空间，能够选装真皮座椅、前排座椅通风、加热、按摩，二排座椅加热等等，而像比亚迪宋PLUS EV、大众 ID.4 CROZZ等车型的入门版则无法选装，一直要到高配版车才有所配备，可见零跑C11的超值。消费者既可以选择超低门槛，也可以选择优质享受。

在动力续航和驾控体验方面，零跑C11也很懂消费者的心。纯电版车型提供了650km的长续航版本（CLTC工况下），同价位段的比亚迪宋PLUS EV、大众 ID.4 CROZZ、别克E5等竞品均不及它。尤为值得一提的是，零跑C11全系均采用了前双叉臂、后五连杆四轮独立悬架，在保证舒适度的同时，更能够大幅提升整车的操稳性能，张弛有度，就算是15.6万的入门版车型（500舒享版）同样如此，即使预算不足也能够“一视同仁”地享受到更加优质的驾控体验，也难怪500舒享、500智享版能卖的火热。而这样的配置均是同级其它车型所不具备的，可见其品价比之高，零跑C11能从“内卷”严重的市场中脱颖而出是必然了。

除此之外，高品质服务与良好的口碑反馈也是支撑零跑C11连月销量增长的另一大原因。自3月上市以来，一方面焕新上市的零跑C11交付后的用户反馈满意度高、好评不断，另一方面在许多垂媒平台的榜单排行中，均取得了第一的好成绩，在行业内的口碑也不错，逐步形成良性循环，销量自然好。

贵言堂

毫无疑问，零跑C11上市至今销量节节高升，5月份更是再创新高，可谓是同级市场炙手可热的当红车型。零跑C11之所以能火，离不开其越级的产品实力以及良心的定价。

与此同时，拥有超高品价比能的零跑C11也在以更优的产品实力、更公道的价格，重塑着市场标准，相信这也是广大消费者喜闻乐见的。