奇瑞鲲鹏C-DM电混系统，究竟有何“超性能”？

在新能源快速发展的当下，新技术的研发速度、市场应用，也成为了每个厂家的“必考题”

6月2日，奇瑞鲲鹏电混C-DM专用发动机和变速箱于芜湖正式下线。

具体来说，本次下线了ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机、3挡电混DHT以及无级电混DHT变速箱。动力系统的名字听上去都很长，但它们组合在一起，将快速铺开应用，覆盖奇瑞集团的多个品牌，包括奇瑞、星途、捷途等。

这次，奇瑞在插混路线上“快马加鞭”。在今年第四季度和明年上半年，奇瑞艾瑞泽8、星途瑶光、捷途旅行者将率先使用这套系统。

较为夸张的是，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型。

热效率＞44.5%，综合续航1400+km

作为鲲鹏超性能电混C-DM的动力内核，第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m，应用了米勒循环、第四代i-HEC燃烧系统、HTC增压系统、i-LS润滑系统、i-HTM热管理系统以及HiDS高稀释系统六大核心科技，最高热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L。

三挡超级电混DHT，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，最高传动效率超过97.6%，轮端输出扭矩大于4000N·m，电驱动平均速率在90%以上。

据悉，该动力组合拥有强劲的动力输出能力，百公里加速仅4.26s，极限时速达到240km/h，从30 km/h加速到70 km/h仅需3s，从90 km/h加速到120km/h也只需3.6s，纵使跑长途，或者自驾游，均不在话下。

以电为主，以油为辅

另外，第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机和全新研发的无极电混DHT的动力组合，主要以电为主，以油为辅，能耗表现值得期待。

而且，无极电混DHT拥有E-CVT无感变速的实力，可以实现平顺静音，其驾驶体验和纯电车系“大差不差”，最高转速达16000转，电机最高效率98%。

同时，鲲鹏超性能电混C-DM还可实现快充，最快18分钟就能补能到80% ，在满油满电情况下，综合续航超过1400公里。

写在最后

奇瑞这套电混系统最初亮相在4月份举办的2023奇瑞汽车新能源之夜，毫无疑问，对标的是比亚迪DM-i还有长城的Hi4。

前者已在市场上取得巨大成功，但混动市场的基盘也在逐年增大。2023年一季度。混动汽车销量43.3万辆，同比增长74.1%。

市场还在扩大，机会还有很多，究竟奇瑞能不能抓住这波机会，一起拭目以待。

本文作者为踢车帮 晞贝