宝马的风格一贯是运动型。到了纯电的时候，也一直都是秉承着不变的企业内涵。不过不得不说，宝马的纯电销量并不太好。既然如此，那就不如在入门级别上一试，看看到底会怎么样吧。
近日，宝马旗下的纯电SUV——全新宝马iX1实车已经到店，新车预计将在下半年正式上市！有兴趣的小伙伴可以看看，到底这台车你还会不会买？
颜值必须说，还是在线的。尤其是店内展出的这一个蓝色的现车，本身就充满了深邃感受。而即便是纯电的产品，在宝马的风格当中，前脸的“进气格栅”是要保留下来的，只是Ta的保留变成了一个封闭式的样子货。依旧是双肾的造型，内部时间变得菱形元素填充，从远处看来的话的确没什么毛病。不过对于真正喜欢宝马的人来说，这个样子货，应该是不能过关的。
两侧的大灯真是越来越狭长了，即便是宝马的入门级别，也没有脱离这个魔咒。不过还好吧，还不会像宝马7系那么夸张。内部的透镜尺寸不小，搭配LED光源。三段式的下包围造型保留了导流槽与进气口的设计。整个车头最让人印象深刻的就是各种凌厉的线条了吧。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为长4616*1845mm*1641毫米，轴距2802毫米。跟基本版本的燃油宝马x1比起来，是要尺寸更大一些的。不过侧面看起来，依旧是紧凑的车身构造，悬浮式的车顶使用了银色的镀铬饰条进行装饰，而车顶也是配备了同样颜色的行李架。不过这个轮毂的样式比较老套了，配合上这么动感的iX1，好像有点不那么协调。
车尾的话就和燃油版本的差别不大了，标志性的小鸭尾和高位刹车灯，一个都没有缺席。后包围也可以做得无限大，并在两侧放置竖状泛光灯带，打造出不错的运动气息。
跟新能源的纯粹车型对比，这个内饰的满意程度就非常低了。整体看上去就是个老套的宝马风格，虽然中控台略微向驾驶员方向倾斜，符合人体工学，也无非都是大家用过了的产物。方向盘的多功能现在都不是优势了吧？全液晶仪表盘与中控屏组成的一体式双联屏拨杆式电子换挡机构组成了车内的驾驶区域，除了车机系统是iDrive 8系统之外，感觉上并没有太多的新意。
动力方面，海外版会搭载前后双电机，最大功率313马力，扭矩493牛米，0-100的加速度是5.7s。电池容量是64.7kWh，提供410-435km的续航。
鬼斗车观点：怎么说呢，就是价格吧，毕竟这个东西，看起来就是个油改电，似乎也真的是没什么竞争力。如今能拿得出手的，也无非就是宝马这么多年在中国的运动基因沉淀了吧，可是在纯电上面，运动好像也失去了Ta原本的魅力。也没有特别优秀的续航能力，这帮消费者肯花几十万买Ta的，是不是也会变得更少呢？
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