动力焕新颜值更高，动态体验新款红旗HS5，有瑕疵但比老款好太多

从销量成绩上来看，红旗HS5的月均销量基本上保持在1W左右的水平，同时也不难发现红旗HS5一直都是红旗汽车的主力车型。而随着旗下不少热门车型都推出了中期改款/换代车型，作为该品牌销量担当的红旗HS5，终于在5月21日上市了它的中期改款车型。相比之下，新车同样是采用了与红旗H9相似的设计风格，而且再加上更显精致的用料做工，确实要比老款车型高级了不少。

不过，对于新车的颜值来说，并不能够代表所有消费者的审美，所以接下来我们就主要针对于新款红旗HS5的动态表现进行一个详细的描述，来看看新款红旗HS5与老款相比有哪些差别。

首先从账面参数上来看，新款红旗HS5虽然也采用的是2.0T的发动机，但是相比老款红旗HS5来说，新车的最大输出功率提升了20kW，最大马力则是提升了28Ps，来到了185kW（252Ps），同时新车的排放标准也达到了即将实施的国六b排放政策。另外值得一提的是，新车移除了老款车型采用的6AT变速器，取代它的便是爱信8AT变速器。

而得益于爱信8AT变速器的加入，新款红旗HS5在低扭状态下的动力要比老款更加充沛，同时车辆的动力响应也明显比老款车型更加出色，而且也不会出现那种轻踩油门就往前窜的感受。此外，新款红旗HS5在降档以及低速换挡时的顿挫感也没有老款车型那么明显，基本上是察觉不到变速器的存在。另外在百公里加速测试当中，新款红旗HS5的加速成绩来到了7.6秒，而老款的百公里加速最快也得8.2秒。

除此之外，新款红旗HS5同样会提供与老款相同的驾驶模式，其中舒适模式下的新款红旗HS5的动力响应会收敛一些，适合追求平稳安逸的驾驶者使用，当然车上如果有老人或者是小孩等乘员，舒适模式无疑也是更好的选择。而对于运动模式下的新款红旗HS5来说，毫无疑问的便是它的动力响应会更加灵敏，同时方向盘的转向手感也会随之变沉，从而营造出一定的运动氛围。

不过话又说回来，其实对于老款红旗HS5的动力表现来说，就已经完全够用了，而新款红旗HS5的升级优化，则是带来更加充沛的动力储备，以及更好的行驶质感，而这也是为了与同级竞品车型拉开差距。毕竟在这个内卷严重的市场环境当中，一台20万级的中型SUV采用6AT变速箱确实说不过去。

另外据4S店内的销售说道：“新款红旗HS5还针对他的底盘部分的细节连接件进行了优化，而这样做的目的则是为了带来更好的驾乘舒适性”。当然在试驾途中我也感觉到新车的底盘质感要比老款更整，例如在通过一些常见的细碎颠簸路段时，你能够明显感觉到新车的滤振性确实要更好一些。不过在通过一些颠簸较大或者是起伏较大的路段时，新车的尾部还是会产生一些多余的晃动。除此之外，新款红旗HS5的车身静谧性也比老款车型做的更好，具体表现在车辆处于怠速状态时，新车的对于外界的隔音降噪。

最后在简单的聊一些红旗HS5这台车的油耗，众所周知老款红旗HS5的百公里综合油耗为10.46L（两驱版），四驱版本更是达到了11.03L/100km。而从目前新款红旗HS5给出的油耗表现来看，它的百公里油耗基本上是在7.6L左右，但这也只是官方所给出的数据，具体表现还得经过专业测试才能够得出，不过我猜测它的百公里综合油耗或许会在9L左右，应该比老款更好一些。

结尾

写到最后，其实在经过一段漫长的试驾体验之后，新款红旗HS5的整体表现确实要比老款车型更加优秀，当然从以上描述的试驾体验当中，大家也都了解了新款红旗HS5针对于老款车型所出现的缺陷进行了优化升级。所以总的来说，新款红旗HS5的这次“量增价不增”，确实给消费者带来很大的诚意，如果你能够看对新款红旗HS5的外观设计的话，那么这款车还真是一个值得考虑的车型。