红旗家族唯一上市比预售销量还少的车型，对标BBA，中置排气

如果你对红旗H6这款车型感兴趣，相信你已经掌握了关于该车的一手信息。通过中国乘联会公布的销量数据来看，红旗H6在3月份开启预售后便有了394辆的成绩，这个成绩虽然不算喜人，但也能证明市场对这款车的喜爱。然而，让人始料未及的是，等到该车于4月上市后，销量居然只有220辆，比预售时还少。至此，红旗H6成了红旗家族中热度下跌最快，也是价格下跌最快的B+级豪华轿车。

近期，据红旗H6意向购车群体分享的信息来做参考，广西省南宁某红旗经销商针对2023款 2.0T 致尚版，给出了1.5w+的优惠，落地费用大致在22.5万元左右，如果到店谈的话，还能更低。当然，并不是所有地区的红旗经销商都有“滞销焦虑”，多数地方针对该车给出的优惠可能只有5000元，落地价格偏高。

那么看到这里，相信有不少朋友都猜到了导致红旗H6上市销量低迷的问题所在，那便是“价格”。在红旗H6的车友圈里，有网友发出灵魂一问：“为什么红旗H6的配置没有H5高，定价却比H5高很多？”对此，有网友在下面引申道：“这就好比是大众迈腾和大众CC之间的关系，同样的价格，你能买到顶配迈腾，却只能买到低配CC，定位不同，自然定价不同。”

话是没错，很多中意红旗H6的消费群体无非抱着这么一个想法：“买车不是光看配置，外观也是重点”。可如果按照满分10分制来给这款车的外观打分，你会给它打几分？

不得不承认，第一眼看到红旗H6时，它给人的第一感觉是国潮属性很强，就是那种能够轻易融入不同地域文化的潮玩轿跑。往细了说，该车特有的风尚美学设计大胆前卫，溜背式车身设计修长立体，黑色的悬浮式车顶和掀背尾门组成了它自由不羁的视觉元素，对于钟情于轿跑的玩家来说，其吸睛程度不亚于大众CC。

其实换个角度来看，作为一款B+级豪华风尚轿车，红旗H6的产品定位似乎和大众CC有几分冲突，可在一汽集团的协调下，二者之间的关系还谈不上内卷。之所以这么说，是因为红旗H6是豪华品牌来的，在产品设计和选材工艺等方面都更照顾国人的购车心思。

就比如说豪华品牌特有的气场，红旗H6一步到位，车头沿袭了家族化大尺寸直瀑式镀铬进气格栅设计，“红旗”LOGO外沿采用镀铬元素点缀，搭配四段硬朗的引擎盖筋线来看，车头姿态低趴动感，前大灯采用分体式布局，两侧LED日行灯造型锐利，灯腔内部的发光结构如“羽毛”一样精致，点亮状态下辨识度出众。

车尾部分，红旗H6还采用了和前灯组遥相呼应的贯穿式LED尾灯，尾灯造型别致立体，两侧点阵布局如羽翼伸展，夜间视觉效果醒目。而为了突出个性，该车打破了国产车的设计常规，以中置双孔排气布局替代了传统双边双出排气，第一眼既视感便是“超跑”设计，而第二眼再看过去，向排气两侧延伸的镀铬装饰精致感不俗。此外，车尾的“鸭尾”尺寸相对同级别车型更宽大，扰流板和侧面肩线衔接，宽体双肩设计惹眼，从车后方看，气势不亚于奥迪A5。

尺寸方面，红旗H6的长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距2920mm，近5米的车身长度和超2米9的轴距为其颜值加分不少。作为对比，奔驰C级的长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距2954mm，对比不难发现，H6的尺寸更具优势，但轴距稍短。可如果将两款车放在一起横向对比的话，可以发现H6的前轮轴到翼子板的距离更窄，同时C柱的夹角偏小，车身过渡自然，结合翼子板下方的骑缝红旗徽标来看，个性张扬且不失运动感。

就外观来说，红旗H6的产品设计确实别具一格，有别于红旗H5、H9的车头姿态，车头下压，营造出前低后高的俯冲气势，同时侧身腰线更加灵动，从前轮拱一直延伸向车身后方，流线型的风尚美学设计增添了诸多看点。如果让我给它的颜值打分，我可以大方给出8分的成绩，一分丢在了前轮距，另一分丢在了悬浮式车顶。

关于前轮距，德系豪华品牌为了营造更长的发动机舱既视感，往往会将前轮距做得比较短，这样视觉重心前移，就显得机舱较长，富有力量感。而H6的前轮距较为常规，纵然搭载的是高功率2.0T引擎，但视觉上不显“澎湃”，而悬浮式车顶的设计本身没错，但纤细的延长线就像是“分割线”一样，倒不如将C柱过半面积熏黑，形成一种半悬浮而非全悬浮的效果，视觉上会给人留下更深刻的印象。

还有很关键的一点，也是众多红旗H6潜在消费群体议论最多的话题。“H6的内饰直接照搬H5，换个内饰材质就能敷衍了事？”关于这样的言论，我们不置可否。厂家在设计某一款车型的外观和内饰时，一定会联想到品牌或车型的传承，而统一设计风格便是传承的外在体现，这在奔驰、宝马、奥迪上都是如此，为何接受不了H6呢？说白了，有关内饰的争议，其实还是对国产品牌的偏见。

不过，回到内饰设计上，红旗H6的内饰真的没问题吗？不得不承认，在BBA长期耳濡目染的熏陶环境下成长，我们对国产车的设计审美要求更为苛刻，希望国产车能够从正面击败对手。而红旗H6的内饰设计不说有多么出色，但和奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系等竞品相比，丝毫不逊。先从用料来看，车内随手触摸到的地方都有大面积的软包材质包覆，触感舒适，没有生硬的肌肤贴合感。此外，局部还有金属元素和仿碳纤维饰板点缀，搭配平底式方向盘，座舱运动气息虽不算充盈，但满足家庭用户心血来潮的驾驶氛围需求不成问题。

而且在细节的设计上，红旗H6也是比较懂“简约”的，为突出核心主题，方向盘底侧印有一条红旗徽标，方向盘上半圈还有两个镀铬标识点位，可用于判断打圈幅度和圈数。此外，中央扶手的表面集成了扩散式缝线纹理和红旗LOGO，造型精致惹眼，和内饰精致大气的氛围融为一体。另不同于常规的踏板设计，该车的制动踏板和加速踏板均有菱形孔防滑金属板包覆，精致感到位。

不过，有一说一，红旗H6顶配致臻版的内饰配色确实有些出圈，醒目的金盏黄环绕座舱，搭配随处可见的仿碳纤维材质，明快的色调让座舱看起来活泼有余，但大量深色系的装饰又显得多了些违和感。相反的是石墨黑+珊瑚红内饰配色，大红色座椅和门板、中控台点缀契合红旗色系主题，同时红+黑撞色也是汽车行业最流行的运动配色，内饰不仅耐脏，也易于突出12.6英寸纵置中控屏的豪华感。

动力方面，红旗H6全系均搭载2.0T发动机，其中除入门款以外，其余车型均搭载2.0T高功率版本。具体来看，2.0T 致美版搭载最大输出功率为224马力的发动机，峰值扭矩340牛·米，匹配爱信8AT变速箱，WLTC综合油耗低至6.5L/100km，官方零百加速用时7秒8，动力参数和现款在售的全新红旗H5保持一致，但受限于整备质量更大一点，所以百公里平均油耗高0.1升，结合当前95#汽油价格（8.01元/升）来看，相当于每百公里多花0.8元钱，差距不大。

抛开入门款不说，红旗H6剩下的车型在动力方面的差异减小，均搭载2.0T高功率发动机，最大输出功率均为252马力，峰值扭矩均为380牛·米，官方零百加速均只需6秒8就能完成，性能均超越了宝马325i M运动曜夜套装（搭载2.0T+8AT动力总成，官方零百加速7秒6）。实际开起来以后，动力输出有很浓的德系气息，超车时降挡响应速度较快，低速行驶时换挡逻辑也很聪明，能够准确找到换挡时机，平顺的驾驶感受虽然比不上纯电动车，但要比配备双离合变速箱的车型更舒适。而且这款车的顶配还配有前排双层夹胶隔音玻璃，对于风噪的隔绝有一定提升，但只是顶配才有的做法，还是不够慎重。

结语

其实红旗H6销量不佳的原因就在自身上面，它的定价不能说毫无诚意，起码要比奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L强得多。作为一款近5米车长的B+级豪华轿车，它的产品设计、空间表现都能满足当代人群的审美和用车需求。只是换个角度来想，对于这类人群来说，红旗H5不也能满足需求吗？