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差不多的价格,选TA还是宝马3系?凯迪拉克CT6到店实拍

GO车情报员 6590浏览 2023-06-09 IP属地: 上海

全新一代凯迪拉克CT6上市不久,起售价相比老款便宜了4万元,作为换代车型,外观内饰变化很大,下调的价格也进一步提升了新车的性价比。日前,我们到凯迪拉克线下店拍摄了一组实车照片,一起来看看有哪些亮点。

外观设计:网红前脸要适应下,其他部分依然很养眼

眯眯眼的分体式大灯设计潮流正在席卷车圈,通用集团下的雪佛兰、别克等品牌都在迎合这个设计,凯迪拉克也没有例外。初看凯迪拉克CT6的车头,给人比较怪异的感觉,一股网红脸的气息。中网部分的变化不大,经典的竖向大灯也得到保留。

侧面看十分修长,纵置布局带来了长车头的效果,再加上短前悬+长后悬的设计,凯迪拉克CT6的侧身可以用优雅来形容。

展车的轮毂采用常见的双五幅样式,轮胎规格为245/45 R19,轮胎品牌为固特异。

车尾部分,凯迪拉克CT6呈现出一股瘦削的切割感,线条十分刚毅。尾灯和上一代类似,也是竖状的设计,与前大灯相呼应。

内饰设计:不再油腻,一体式曲面屏很科技

凯迪拉克CT6的内饰变化可谓脱胎换骨,科技味儿取代了原先厚重的美式豪华范儿。一块大面积曲面屏占据视觉C位,车机内置骁龙8155芯片,操作体验挺丝滑流畅。

方向盘也是全新的样式,三幅造型,按键分布得比较密,全系采用真皮材质,触感不错。

乍一看以为这家伙是旋钮换挡,其实不是,凯迪拉克CT6采用的是怀挡换挡机构。

按键的工艺还是挺精致的,传统豪华品牌对实体按键还是挺看重的,并没有一味的集成到中控屏中。个人认为,只要把按键做得合理精致,所呈现出来的观感不会比极简的观感差。

空间表现:轴距超3.1米,后排体验宽敞,但功能不多

凯迪拉克CT6低配和次低配的座椅采用仿皮材质,顶配和次顶配采用真皮材质,填充物挺厚实,坐感不错。功能方面,全系提供前排座椅电动调节、加热和通风,顶配和次顶配有主副驾的腰部支撑。作为豪华品牌的中大型轿车,全系没有腿托有点遗憾。

凯迪拉克CT6的车身长宽高尺寸为5223*1890*1473mm,轴距达到3109mm,体型还是十分可观的。后排的腿部空间十分宽裕,头部空间也没有什么问题,当然由于传动轴的存在,地板中间的凸起比较高,中间乘客的舒适性会有影响。此外,顶配和次顶配车型的后排座椅支持加热功能。

后备厢容积为508升,不算大也不算小,哦对了,后排座椅不支持放倒,如果后排座椅支持电动调节、按摩等功能,不能放倒的话算合理,凯迪拉克CT6的后排并没有这些功能,理应支持放倒。

动力组合:发动机没变化,后轮主动转向系统被取消

凯迪拉克CT6全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,最大扭矩350牛·米,和老款没有差异,零百加速时间为7.47秒。传统部分也仍为那台10AT变速箱。此外,顶配和次顶配车型配备了MRC4.0主动电磁感应悬架,可以提升操控和舒适性表现。此外,新款取消了老款的后轮主动转向系统,这也是促成指导价下调的原因之一。不过个人认为,这么长的车,这个功能不应该取消,至少留一个选配的途径。

全文总结

众所周知,凯迪拉克CT6的真正对手并不是同级的5系、E级或A6L,而是3系或C级。从定位、尺寸和动力规格来看,凯迪拉克CT6肯定比3系或C级更为强势,但是消费者更偏爱蓝天白云和三叉星,因此凯迪拉克CT6的市场地位一直比较边缘化。这次全新一代车型上市后,整体科技感得到明显提升,至少面对沃尔沃S90这样的同级对手会有一定的赢面。那么问题来了,如果你有30多万元的预算,你会选择宝马3系还是凯迪拉克CT6?

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