雷克萨斯发布全新GX，普拉多还会远吗

全新GX的外形设计明显受近年来的硬派复古风潮影响，整体造型一改上一代的饱满圆润，它的轮廓棱角分明，增加了很多折线，变得更加硬朗。纺锥形中网得到了延续，但设计师将它融入到了整个车头之中，并且进行了弱化。

全新GX的车身宽度比老款增加了3.74英寸（Overtrail 增加了4.52英寸），约合95mm（Overtrail增加了115mm），因此看起来更加宽大。前悬缩短了20mm，整个车头也进行了抬高，不但视觉上看着更加霸气，而且有效增加了接近角。

越是看起来硬派的车，前风挡越会垂直。从侧面来看，全新GX的挡风玻璃比现款更加垂直，一条平直腰线从车头延伸到车尾。新车的长度和轴距分别增加了70mm和60mm。

Overtrail车型搭载33英寸越野轮胎和 18英寸黑色轮辋，可有效提升其越野能力。

车辆尾部，全新GX装了雷克萨斯标志性的L形尾灯。尾灯上方的字母标志则来自2022款NX。据悉，全新GX将标配电动尾门和可开启的后风挡以及踢脚尾门传感器。

在见惯了各种大屏之后，全新GX的内饰看起来似乎并不算多有科技感。雷克萨斯表示，这一代车型内饰的重大改进就是车型的仪表盘与14英寸中控屏相连。启动按键也从原来仪表盘的下角挪到了上角，使用更加方便一些。

相比很多采用将全部功能集成到大屏的车型，全新GX的空调和音量等常用按键都得以保留，所有关于越野的控件全部集中在变速杆附近，可以最大程度地减少驾驶员分心。

全新GX座椅有6座和7座两种布置，第二排座椅可向前翻滚，以方便乘客进入第三排。将第三排折叠后最多可容纳5个行李箱，另外增加了一个120V交流逆变器以满足额外的电力需求。

动力方面，GX将标配3.4L V6双涡轮增压发动机和10速自动变速器。这套动力系统可提供257kW的最大功率和649N•m的最大扭矩，其最大功率比上一代车型的V8发动机还高出36kW，从而使整车牵引能力增加到了3630kg。未来，全新GX还将在美国推出搭载混合动力系统的车型。

今年1月的东京户外展，雷克萨斯推出了有史以来第一个“Overtrail 项目”。这次发布会，全新GX带来了全新的Overtrail车型。除了拥有更加硬朗的坚固的外观外，Overtrail和 Overtrail+车型还新增了许多功能和外观配件。

所有Overtrail车型都采用黑顶双色涂装，33英寸越野胎与18英寸黑色轮辋搭载，既好看也实用。另外，所有Overtrail车型都配置黑色挡泥板和铝制护板。其接近角、通过角和离去角分别为26°、24°和22°。

驱动方面，全新GX采用全时四驱系统，搭载了带限滑的Torsen®中央差速器。得益于电子分动箱的改进，新车在4hi和4lo之间的切换速度比上一代更快。 Overtrail车型标配了多地形选择 (MTS)系统、蠕行系统、下坡辅助控制 (DAC) 和3D多地形监控系统以及E- KDSS和电控后差速器锁，可比普通车型提供更大的牵引力。

问题来了，作为与雷克萨斯GX同平台的车型，传言已久要国产的普拉多什么时候会在国内上市？它会选择GX550相同的3.4L发动机还是会搭载更经济环保的2.4L混动系统呢？你期待吗？