小鹏请林志颖做代言，是为揶揄特斯拉，还是为打消电池安全疑虑？

在蔚来、小鹏、理想这三家曾经的头部新势力车企中，理想汽车是在营销上花钱最抠门、同时也最为精准的那一个。反观另外两家，多少有些像西虹市首富王多鱼那么豪横，不管不顾地就把钱花在了刀把上。

比如最近，小鹏汽车出乎所有人意料地斥资邀请不老男神林志颖做了小鹏G6的品牌智友。

在这个被网友们戏称小鹏汽车“最后的希望”的车型上，在一个主打XNGP－高级辅助驾驶的SUV上，邀请一位极度重视驾控乐趣、轻易不会让出方向盘和踏板掌控权的赛车手做代言，多少有点迷之操作。

作为SEPA2.0扶摇架构加持下的首款车型，莫非，小鹏汽车想借林志颖宣传的是G6基于前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化实现的电动操控，以及在云端BMS加持下的电池安全？

如果是前者，不说跟特斯拉、比亚迪这俩超级巨头比，就是跟吉利、长安等自主品牌们比，小鹏汽车多少还欠点火候。如果是后者，小鹏汽车这笔营销费用估计又要打水漂了。

地球人都知道，去年大概也是这个时间，林志颖先生在我国台湾省驾驶着一辆Model X撞上了道路分隔岛上的桥墩，电池管理技术了得的Model X当场起火爆燃，不幸中的万幸，热心市民在熊熊大火把林志颖父子淹没之前把他俩救了出来。

被上帝亲吻过脸蛋的志颖哥哥无疑是幸运的。但是，6月5日那起电动车事故的车主及乘客就没有那么幸运了。

6月5日，杭州市高速公路交通警察支队发布警情通报称：2023年6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。事后证实，这辆“小型普通客车”为大众ID.4。

同样是撞后起火，车内乘客迎来的却是不同的结果，只能说，林志颖有着更多的运气buff。

其实，随着电动汽车保有量的提升，电车自燃的新闻已经屡见不鲜了。大众ID.4这起事故不过是进入酷暑的大夏天之前电动车自燃的一场预演。

虽然有厂商声称所生产的电动车没有一辆发生自燃，但是，只要物理规律还在发挥作用，只要锂电池化学体系没有本质改变，在量产级固态电池上车之前，没有任何一家车企可以逃得了电池自燃的梦魇。也许只是因为销量太少，厄运的轮盘暂时还没有停留在您占据的那一小块市场占有率空间。

这倒并不是对电动汽车厂商莫须有的抨击，而是希望大家能够上根弦。虽然这两年的电池安全技术有了很大的进展，比如在电池技术上有通过了针刺实验的刀片电池、通过了枪击实验的弹匣电池，在电池管理技术上有通过监测电芯状态并提前预判电池健康状态的云端BMS，只不过，这些技术解决的是正常充电、行驶状态下的电池安全。

在正常状态下，BMS可以在充电和长时间大电流放电期间监测电池温度，及时散发热量，并通过控制充放电的功率及时管控热量。

但是，如果在高温天气下，电池温度处于健康区间的上限，再碰上车祸、撞击等非正常事件，液态电解质的锂电池是否发生自燃，就真的成了薛定谔的猫了！

物理规律就摆在这里，液态电解质这种易燃物质在猛烈的撞击下碰到了无法排遣出去的高温，必然会发生燃烧。就和孤男寡女、干柴烈火一样，“干柴”这种易燃烧物质碰到“烈火”，天雷勾动地火，不下一番云雨很难扑灭这场大火！

说回电池，为什么业内外都对固态电池翘首以盼？一方面，固态电池可以大幅度提高电池组的能量密度，减轻整车重量，从而在相同的电池度数下得到更长或更加扎实的续航。另一方面，固态电池里面没有“电解液”，采用的是固态电解质这种非易燃物质，基本上不会发生自燃的风险。

在这之前，能做的只能是缝缝补补，尽量降低自燃的概率和风险。所以，如果小鹏汽车如果想靠林志颖帮助大家打消对电池自燃的顾虑，真的是要白花钱了。

林志颖那个“重新热爱”到底是热爱什么？