相比于其他车型，中大型轿车这类车型出现的更多意义似乎是为车主撑面子的，强大气场总能让人在车流中注意到它的存在。此外，舒适尊贵的驾乘体验也能为用户带来无尽享受，多年以来成为很多老板商务人士的最爱，当然也有不少家庭用户冲着宽敞空间选择它。多年以来，国内中大型车市场的C位都被合资车占据，直到近几年造车新势力的崛起，才让越来越多自主车企成功打入这一细分市场。抛弃新能源不谈，红旗H9是为数不多燃油车的代表，凭借多年来积累的深厚造车底蕴证明自主车企同样可以玩转豪华。
多年以来，红旗H9给人们留下最深刻的印象就是庄严大气，驾驶着它出门可以给足车主面子，再加上多年以来的情怀，单凭这一点就吸引不少消费者为其买单。即便没有商务出行的需求，当作一款日常家用车也足够有面子。对于国人而言，印象最深刻的设计恐怕就是直瀑式前格栅、经典旗标以及商务气息浓郁的车身形态了。因为它的经典，所以旗下其他车型也开始沿袭这一设计。
有需要的车主还可以选装具有动态点亮效果的灯组，尤其是在夜晚点亮之后确实很带劲。关于外观设计部分，我们就不对红旗H9做过多了解，可以说只要它一出现，就是彰显车主身份以及经济实力的一张名片，而这种附加值在其他自主车型身上是很难体会到的。
跟H5不同，红旗H9的内饰更加沉稳，中控屏采用常规设计，并没有像其他车型那般配备大尺寸竖状中控屏，科技感难免差一些，不过这也不是红旗H9的强项。它要做的就是彰显气场，对于追求科技感的消费者来说最好还是考虑其他车型。引擎盖中间位置的旗标便是对称轴，从车外一直延伸至车内，中控台上的各个功能区域都是以此进行对称布局的。
车内大部分科技功能都可以在中控屏内找到，此外屏幕下方还保留一些物理按键和旋钮，只不过调校座椅的舒适性按键还是被集成在中控屏内，这点多少有些不方便。作为一款中大型车，红旗H9的后排乘坐空间表现不需要担心，头部空间略微不如腿部空间宽敞。前排标配电动座椅，从中配智联旗畅版车型开始，前排座椅就将支持加热通风、老板键、第二排座椅加热、通风以及按摩，更能彰显出自身商务属性。如果消费者准备将其当作一款商务用车，最好还是考虑中高配，如果只是想当作一款家用车，选择低配就可以了，一方面开出去有面儿，另一方面配置动力足够了。
红旗H9在动力部分，虽然推出3.0T以及2.0T两套动力，但个人觉得选择2.0T就足够了，48V轻混系统的加入也可以更好兼顾动力输出与燃油经济性。当然如果你觉得2.0T不够用，也可以选择3.0T。意料之中，红旗H9的驾乘体验就是偏向于沉稳舒适，换挡平顺、动力衔接自然等都是它的优势，毕竟选择它的这类用户看重的就是这一点，日常用车过程中很少会进行激烈驾驶。
从设计到配置再到动力，红旗H9基本符合一款中大型车该有的表现，面对它跟同级别BBA产品，消费者难免在它们之间纠结。而最终决定为H9买单的消费者，十有八九都是冲着情怀以及气场来的。再加上各方面产品力也比较均衡，所以它才能够成为经典的存在，面对红旗H9，消费者的评价从来都是褒贬不一，最终愿意为它买单的人始终都会买，相反说再说也没用，一切只能看自己是怎么想的了。
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