烧机油的发动机为什么一定要检查好油气分离器呢?在很多车上油气分离器叫作废气阀，或者是气门室盖（废气的循环系统在气门室盖里），这个配件如果出现了老化或者密封不良，会导致机油出现快速的消耗。
可是大部分车辆在换完废气阀后，依旧会有明显的烧机油情况，究其原因，主要是活塞环堵塞卡滞的问题。如果在修复烧机油过程中，废气阀有问题，就会巨量的浪费机油成本，同时废气循环系统中的机油蒸汽，不断的进入到燃烧室进行燃烧，就形成了一种恶性循环，一边清洁燃烧室，一边还会产生更多的灰分物。
如果废气阀出现故障，一定要换原厂的配件，改进型和副厂废气阀不建议使用，因为废气阀的价格不高，图便宜换了副厂件没过多久又不好用了，这样做只能让成本更高。
通常而言通过以下方式可以检查废气阀是否损坏。把软管拔下来看里边机油多少，如果机油特别多的话，说明废气阀是坏的。
如果废气阀集成在气门室盖内，如果只是把外端的软管拔下来，看到里边机油少并不代表废气循环系统没有问题，可能是磁片或者电磁阀上有问题，所以这样的检查就不准确了。
还有一种传统的检查方法，就是在车辆怠速时，如果很轻松的将机油盖拔起来，说明负压系统没有问题，如果拔起来时稍微费点劲，再使点劲能拔起来，说明几乎没有问题。这两种区别主要在自然吸气发动机还是涡轮增压发动机上，如果是涡轮增压发动机，拔的时候可能会
稍微费点劲，但也有可能是直接拔起来，这都不是确定的；如果是自然吸气发动机，拔起来非常容易，而且拔起来之后会觉得废气阀在颤动，这都属于正常现象，反之如果使足了力气都都拔不下来，这时基本上可以确定整个负压系统有问题，需要更换气门室盖（废气阀）。
最准确的检查方法就是用负压仪，负压仪有电子的也有机械的，把负压仪的一端插入到车辆的机油尺位置上，插紧并按住，车辆点火在怠速状态下读取负压数值，每台车的负压波动区间是不同的，如果不清楚的话可以给厂家打电话询问车辆出厂时的负压数值，负压数值的区间只要吻合上，说明整个负压系统没有问题。但如果向左、向右出现了偏移，哪怕是偏移一点，说明负压系统有问题，就换成原厂的配件即可。
那么集成在气门室盖中的废气阀，损坏时会导致火花塞螺纹上的机油特别多，在足够多的情况下，会影响到点火性能，致使车辆出现抖动、震动的现象，这与气门室盖是有关系的。这个配件虽然不贵，但是很重要，会直接影响车辆烧机油。
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