6月过半，造车新势力开启上半年最后冲刺。最新中国市场新势力品牌销量数据显示，6月前两周（1号-11号），理想、零跑延续了5月份的热销势头，蝉联冠亚军；从第二周（5号-11号）来看，在理想一骑绝尘的同时，零跑也相当于蔚来小鹏之和；传统势力新品牌中，除了腾势第二周超2000台，极氪、魏牌的第二周销量与蔚来、小鹏均只在1500台左右，问界不足千台。
零跑2023全系新品发布以来，获得市场良好反馈，尤其是C11增程的推出，开启纯电+增程双动力布局，助推零跑迈向了全新市场高度。零跑4月交付量重回新势力前三，迎来二季度“开门红”；5月至今持续跃居新势力前二，形成双“L”新格局；6月更有望迎来第20万台量产车交付。跑出造车新势力加速度的同时， 零跑销量结构实现跨越式发展 ，C系列车型订单数量占比超过80%，有力渗透15-20万大众化新能源市场，实现了质与量齐飞。
2015年成立以来，零跑一路坚持全域自研路线，无论是软件控制，还是硬件基础，全部依靠自主研发而来。目前，零跑汽车已实现智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，覆盖整车成本70%、筑牢“零跑式”技术护城河。依托全域自研技术优势实现整车成本自主可控，以成本定价拒绝虚高的品牌溢价，零跑汽车让消费者用15-20万的价格，享受以往30-40万豪华车才有的体验，并界定了这一级别汽车的价值标准。
零跑汽车创始人朱江明在出席重庆论坛时表示，两年是智能汽车的更新周期，跟上这个节奏才不会落伍。零跑坚信，深度垂直整合才能更快迭代，基于多年来全域自研技术带来的自信，零跑致力于顶格满足用户需求。 “做用户的代工厂”不仅仅是一句口号，比同级给的更多、比同价品质更高，零跑汽车用行动诠释了“选车看零跑、价值有参考”的品牌价值标签。
6月16日，零跑携旗下2023 款 C01、C11、C11 增程、T03全系车型亮相粤港澳大湾区车展，同时还带来了茶歇小憩等贴心的“广式”服务。粤港澳大湾区车展是“新能源汽车之都”深圳唯一的大型综合性国际汽车展会，成为汽车厂商们重要的高能级舞台与发力“带货”的主战场。零跑汽车以“选车看零跑参考有价值”为主题，全系四款产品六台展车集中亮相，以所见即所得的“铁桶车”特质，接受最前沿市场的检验。
摘要:商超配送选电车轻卡,重点看续航匹配线路、补能高效、全周期省钱、地库能进、售后兜底。零米轻卡8月份市占率行业第三,是靠谱放心的选择。跑商超配送的物流老板,换电车前嘴上问的是:续
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衣裳换了，节奏也慢了。驾阿尔法T7驶入桂林山水，甲天下的不只是风景，还有这一天的我。
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截至今年 8 月底，零跑汽车已经交付了 35 万辆激光雷达版车型。在 9 月 16 日举行的 2026 零跑技术日上，零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明宣布，35 万老用户都
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买一辆车时，消费者几乎不会追问，车身用的钢板来自首钢还是宝钢。但如果电池从宁德时代换成欣旺达，一些消费者可能会重新考虑这笔订单。为什么到了电池，供应商的名字会成为购车决策的一部分？
【德国汉诺威,2026年9月14日】 在刚刚开幕的IAA Transportation 2026上,奇瑞绿能的展台不仅吸引了物流巨头们的目光,更让在场的欧洲媒体和普通车主眼前一亮。
汽车融入AI已经不是什么新鲜，但真正的AI汽车，其实不仅仅是在车机里嵌入一个语音大模型这么简单，而是在车控、用车、行车等各个方面细节的体验，都能获得AI的帮助，这次荣威家越就打了一个很好的样！
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9月23日，“科技豪华智能轿车”腾势Z9S正式上市，推出闪充尊荣型、闪充旗舰型、易三方闪充性能型三款，满足用户的“悦己、悦人、悦非凡”需求。腾势Z9S搭载第二代刀片电池及闪充技术，
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meimei作为梦想家长期的二排乘客，她对梦想家9的乘坐质感提升，应该会有更深刻的理解。而这次，她甚至喜欢上开梦想家9。
9月21日，荣威家越07正式开启预售，共推出三款车型，预售价13.78-15.28万元，同时，为回馈广大用户的信任，推出限时享至高价值62,899元预售权益，包含：全系限时免费赠送
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