说来也巧，前段时间我在东京银座闲逛的时候，拍下了一张NISSAN CROSSING的图片。匆匆看了一眼，品牌体验馆里展出的都是日产历代明星车型，有过去，也有未来。

6月16日，东风日产20周年FAMILY DAY活动开启，全程共情感动的瞬间此起彼伏：在每一个夜以继日铸造品牌的岁月，在经销商说到东风日产是一辈子的事业，在年轻人们用歌声合唱诠释东风日产的精神内核时......

二十当打，不负热爱，这是朝气蓬勃又有无限未来的二十岁啊。

东风日产一路走来的20年

2003年，伊拉克战争导致中东地区不断动荡；2003年，中国第一次载人航天飞行任务，加入世界贸易组织；2003年，淘宝网启动，团队在隔离期间隔空举杯“保佑淘宝一路顺风”；2003年，QQ的注册用户上升至2亿，QQ游戏QQ会员，支撑着腾讯飞速发展......

2003年6月，中国最大的汽车合资企业东风汽车有限公司成立，东风日产乘用车公司成立。这一年，完成了6.5万的年销量，但是对于日产来说意义重大；第一台阳光下线，当时被称为“省油王”，成为彼时畅销车；2004年东风日产花都和襄阳两家生产基地投产。这两年，东风日产就好像一个新生儿，完成了牙牙学语的阶段，完成了独自站立，进入到了“万事俱备”的起跑线上。

天时，地利，人和。之后东风日产的高速发展变得顺理成章。

从2006开始，东风日产迎来飞速发展的时期；2008年东风日产第100万辆整车下线，2012年，东风日产创造了合资车企最快完成300万辆产销量的记录；2015年12月，东风日产第一次达成“年销量100万辆”里程碑；2017年12月，第900万辆整车下线，又一次刷新东风日产自己创造的纪录。2022年12月，东风日产成为最快达成1500万整车销量的合资车企。

一气呵成，却又出乎意料。

日产速度着实不慢，毕竟达成中国市场1500万销量，上汽大众花了30年，一汽大众花了23年，北京现代花了16年，而东风日产用了15年。你可以说每个品牌进入中国市场时机、阶段不同，但无论是刺激内需阶段，还是这三年经济形势下滑的背景，东风日产都在很有节奏的去稳定。

截止2022年底，东风日产为东风汽车公司乘用车贡献了三分之一的销量，中国市场也为日产全球销量贡献了四分之一的销量。

二十岁风华正茂，不负热爱

这二十年，三个标签成为东风日产的鲜明特质。

第一，沙发厂。相比于其他日系品牌，日产的鲜明优势就是舒适，座椅柔软得一塌糊涂。即使早期悬挂滤震不那么完美，但做起来依然很舒服，早期每个车都有鲜明个性，所以个个是爆款。

第二，“技术日产”，CVT变速箱当年风靡一时，里面很多黑科技，特点是安静平顺又经济，很适合家用车型；从 VQ 发动机技术起家，到 2.0T 涡轮增压发动机，每个脚印都在不断深化技术日产的SLOGAN。

日产目前在做的第三件事，就是电动化。有人说，日产在新能源领域落后了，但是翻翻资料便知道，全球第一款量产的纯动电车就是日产聆风，这款车在全球累计超210亿里程，电池却没有出现过一次重大事故。

在1000万的节点上，东风日产用“轩逸·纯电”开启了下一阶段的战略布局，意味着从那时起东风日产开始布局新能源电车赛道；1500万辆整车下线的节点，东风日产依然由纯电车型完成了千万目标的最后一块拼图——东风日产全新紧凑型纯电SUV车型ARIYA艾睿雅。

e-POWER技术，和增程式电动车相似，也类似与BYD的DM-i。工作原理是动力都由电机提供，燃油发动机进行发电，所以只需加油无需充电，但是日常驾驶感是非常接近纯电汽车，但是又能很好的完成从燃油到纯电的过渡。这样就完美规避了很多新能源车的隐患问题，比如空间、安全、能耗等。而劣势就是没办法拥有绿牌，但对于当下政策来说，绿牌红利又被不断压缩......

Zero Emission纯电技术，基于日产-雷诺-三菱联盟的日产全球顶级云图专业纯电平台，相当于永磁同步电机+交流异步电机的结合体，即电励磁同步电机。相比于比亚迪和华为使用的永磁电机，ARIYA艾睿雅有超强加速能力，而唯一的bug，不过是节能电耗方面有差距。

活动后跟东风日产的人聊起来，日方负责人很坦诚的说，这两年的脚步有点吃力。其实在全新的电动时代，日产转身的速度不算快，这也是所有合资品牌的通病。虽然每个风口转瞬即逝，但品牌的积淀和口碑却是日积月累的。每个阶段都有不同的市场，日产在中国高速发展的阶段里以舒适性征战南北，在电动化时代的高速变化中，也应该沿着过去20年成功的经验，去适应新的市场。

永远不要忘记初心，全力以赴的去创新、变革，去不断的奔跑、试错。勇敢的，去迎接每一个不确定的浪花，方能乘风破浪。

时间总是在不断的向前，又在周而复始的轮回。站在20周年的起跑线上，东风日产的未来20年，又会如何呢？