350匹配原厂防滚架和四驱 ！能合法上路的TCR赛车来了——领克03+

论制造性能钢炮，领克绝对是中国品牌当中最有发言权的那一位。

从之前吊打高尔夫GTI的03+系列横空出世，到如今03++技惊四座，相比那些口炮满天飞的自主车企，领克的确是在“性能”这条路上稳扎稳打地迈出每一步。 

其实在03++立项之初，坊间就有传闻称其将搭载奔驰那台代号为M139的地表最强2.0T。一时间，领克粉丝陷入狂欢，国产AMG A35L车主获得一丝宽慰，只留下曾经的A45 AMG车主在风中凌乱。

不过，最终计划夭折。但即便如此，领克03++依旧是中国高性能车的天花板，且目前看来没有之一。原因其实很简单，03++这款车在三大件方面，完全就是朝着纯性能取向设定和调校的。

就拿发动机来说，这款当年搭载在V60 Polestar赛车上的沃德十佳引擎，其涡轮起压的初始转速为3100转，是典型的高转发动机。最大马力为367匹，峰值扭矩为470NM。而领克团队将连杆长度进行缩减，并且还重新优化了凸轮轴，增大了涡轮体积，从而获得更加出色的增压值和进气效率。最夸张的是，在整体性能获得优化的前提下，整台发动机的重量还更轻了。

动力参数方面，领克03++的（涡轮+机械）双增压发动机最大马力为350匹，峰值扭矩为420牛米。或许有人会感到不解，领克为什么不把03++的马力做得更大？这其实不难理解。作为WTCR的常胜将军，领克是将赛道基因融入在品牌血液中的。而如果大家了解这项全世界最顶级的房车赛事便会知道，为了防止车队们进行无底线的军备竞赛，赛会规定参赛车辆的最大马力不得超过350匹。

因此，为了便于后期直接拿这款车参赛，也为了彰显这款车“合法上路TCR赛车”的定位，领克最终将马力定格在了350匹。

当然，大家也绝对不用担心它的加速表现，得益于更大的推重比和降档速度更快的8AT变速箱，其0KM/H-100KM/H的加速时间预计会达到4.5S左右。

底盘部分，新车会采用BILSTEIN10档可调阻尼减震系统，保证车辆拥有更好的支撑性和适应性。除此之外，新车还将配备可调尾翼、碳纤维车身组件，原厂防滚架、博格华纳适时四驱系统、前后超大扩散器以及双边共四出的排气。

这里需要特别说一下排气，为了配合发动机的动力输出，领克03++的前段排气管是经过加粗的，整体排气的过程会更加顺畅。

唯一遗憾的是，它在车重方面达到了1645KG，也没有进一步加宽轮距。可考虑到目前这款车并未上市，后期完全有可能提供选装件来满足更加极端的需求。

售价上，目前官方并未公布。但是根据领克03+的定价策略来预估，新车未来的起售价很可能在30万+。这个价格对比起当年的V60 Polestar以及AMG A45还有奥迪的RS3来说，性价比简直是炸裂。

写在最后：03++的出现不光对于领克品牌，对整个中国性能车市场来说，都是具有划时代意义的。一方面，咱们终于有了一台在性能上可以和外国品牌抗衡的产品。另一方面，领克一直在坚持赛车运动和文化推广，并将纯燃油高性能车的门槛进一步拉低，让越来越多的人都能够享受到性能的魅力。

之前，在网络上总有这样一种论调：认为咱们的CDM文化想要达到繁盛还遥遥无期。然而在我看来，03++就是一次勇敢的尝试，它是中国汽车品牌多年努力下来的成果，同时也是一个新的开始……