配置高、空间大、续航长，15万级新能源中型SUV就该这么选？

随着汽车市场的迅速发展，消费者的选择也越来越广，特别是在新能源汽车时代崛起大背景下，更多的消费者已经用燃油车的价格体验到新能源汽车的产品力。

而在当前的15万级SUV市场里，比较受关注的车型无疑是零跑C11和比亚迪宋Pro DM-i冠军版两款新品。其中，零跑C11更是凭借比合资燃油中型SUV还低的价格，自3月上市来，新车销量一路增长，目前已经位列中型SUV销量第二，妥妥成为15万级SUV销量黑马；而比亚迪宋Pro DM-i冠军版也凭借其出色的性价比成为了不少用户的目标车型。

接下来，大头将从两款车型越级大空间、底盘操控、续航里程以及智能科技等多个维度进行对比，看看这两款车型哪款更适合你？车型以官方指导价均为14.98万元的零跑C11 2023款 增程式 180舒享版和宋Pro DM-i 2023款冠军版 110km 超越型两款车型为例。

越级大空间

对于SUV车型来说，国人最喜闻乐见的就是大尺寸，因为空间大的车才可以满足一般家庭“一车多用”的装载需求。而零跑C11增程版与宋Pro DM-i冠军版车身长宽高分别为4780x1905x1675mm、4738x1860x1710mm，轴距分别为2930mm和2712mm。

单从数据上来看，宋Pro DM-i冠军版除了车身高度要更高一点之外，在车身长度、宽度以及轴距上与零跑C11增程版相比都有不小差距，如果把两者放在一起，仅仅用肉眼就能直观判断前者要小一圈。由于宋Pro DM-i冠军版诞生于宋Pro燃油版架构，受限于传统车身架构影响，相比零跑C11增程版诞生于纯电平台，拥有纯电车的设计优势，接近3米的轴距也让零跑C11增程版拥有越级的大空间，车内驾乘空间会更加舒适。

底盘操控

宋Pro DM-i冠军版搭载主流的前麦弗逊式独立悬架，一个控制臂基本就能满足家用方向的调校，而且占用空间还小，这也是同级大多数车型使用的原因；后悬是三连杆结构独立悬架，用两根横向拉杆和一根纵向拉杆连接副车架与车轮，对空间要求低，簧下质量相对较轻，通过调校就能获得不错的舒适性。

而零跑C11增程版使用了与宝马等豪华车型相同的前双叉臂+后五连杆独立悬架。其中，前悬由两个叉臂和一根连杆组成，上摆臂和下摆臂看起来比较粗壮，整体结构看起来更加饱满。同时，摆臂、转向节、前副车架都采用铝合金材质，减轻了簧下质量。通俗一点来说，C11增程的底盘调校上限会更高，车身动态和舒适性能做到更好。

续航里程

宋Pro DM-i冠军版搭载了18.3kWh磷酸铁锂刀片电池，在WLTC工况下，纯电续航为85km，工信部综合续航里程达到1090km；如果纯电通勤的话，能实现两至三天一充，只是难以支撑周末的纯电出行，适合家里有充电桩的消费者。

而零跑C11增程版则搭载30.1kWh磷酸铁锂电池，在WLTC工况下，纯电续航为125km，在CLTC工况下，综合续航里程达到900km，比市面上的大多数混动车型的纯电续航都要长。

与此同时，在充电方面，两款车型均支持快慢两种充电方式，其中，宋Pro DM-i冠军版快充需要1小时，慢充则需要5.5小时；而零跑C11增程版快充仅需0.5小时，慢充更是只要2.6小时；相比来看，零跑C11增程版一次充电基本上可以满足五个工作日纯电出行，实现一周一充；与此同时，零跑C11增程版还能支持周末周边出行无忧续航出行，满足用户场景更多元化，为用户带来更为方便和低成本的用车生活。

智能科技

宋Pro DM-i冠军版搭载8.8英寸全液晶屏+12.8英寸中控屏，内置DiLink智能网联系统，同时配备DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有6个车外摄像头、6个超声波雷达等感知硬件。

而零跑C11增程版搭载了10.25英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏，并且可以实现三屏互动，科技感直接拉满。

同时，零跑CC11增程版中控屏内置Leapmotor OS车机系统，配备高通骁龙8155芯片，让车机的应用、反应速度、语音交互等有了更多的想象力；除此之外，零跑C11增程版还配备Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，拥有5个车外摄像头、4个超声波雷达、1个毫米波雷达等感知硬件，实现包括全速域自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、车道居中等实用功能。

通过上述这些指标和参数对比可以看到，零跑C11增程版不仅拥有越级大空间、更加丰富的智能科技配置，同时还拥有强劲的动力性能以及不错的燃油经济性，对于年轻人来说，如果拥有15万多的预算，想入手人生第一辆中型SUV车型，那么如此好看好开又实惠的零跑C11增程版是可以考虑的。