豪华品牌间的对决，奔驰GLC、凯迪拉克XT5和奥迪Q5L

在国内豪华中型SUV市场上，奔驰GLC、凯迪拉克XT5和奥迪Q5L都有着很强的竞争力，三款车型在尺寸和配置方面相差并不多，并且同为豪华品牌奔驰和奥迪的品牌影响力似乎比凯迪拉克要高出一些。

那么这三款来自不同品牌的豪华SUV该怎么选才最合你意，究竟谁的性价比更高一些呢，毕竟手握四十多万元挑选一款自己心仪的车型更应该货比三家才对。

下面我们就从多个角度为大家进行对比，看看是德系豪华更香还是美系豪华更胜一筹。

外观对比

奔驰GLC前脸采用的依然是奔驰家族化的多边形进气格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，并且配备有贯穿式镀铬条。有相当高的品牌辨识度，整体造型较为工整。车身采用了流线型的车身轮廓，腰线还略成一丝的弧度，大气而又不失细腻。

车身侧面，轮毂是密幅式的设计，展现了车身的高级气场，硬朗的线条设计，使得车身看起来更加的运动。长宽高分别为4764/1898/1642mm，轴距2973mm。并且从前车轮发源且带有清晰折角的腰线经过门把手下方到达尾门，并在行经B柱区域后呈现逐步下沉的设计，车门下方的裙线则逐步上扬，将裙边衬托得更为粗壮，车窗线的造型也更显优雅气质，下窗线保持平直延伸的姿态，而上窗线在尾门处逐步下沉，与下窗线形成锐利的尖角，尾柱贴合线条的走向也衬得更为粗壮。

奔驰GLC车尾部下方的镀铬装饰看起来很硬朗，整个尾部可以说是优雅和野性的结合。上方的扰流器较为年轻，而高位刹车灯与其相融合提升了一定的表现力，而两侧尾灯组看起来比较大气，提升了一定表现力，点亮时辨识度也是很出色的。

奥迪Q5L提供两种前脸风格，动感型的中网是熏黑蜂窝状样式，致雅型的中网则是竖状结构。虽然中网的造型有所差异，但整个前脸的画风都是比较偏运动的类型，该怎么选择要看每个人的审美。箭矢形的灯组看起来挺有科技感的，除了顶配车型搭载了矩阵式大灯，其余版本均支持选装。

侧面与尾部造型较为圆润厚重，流畅的线条让车身显得更有层次。车身尺寸分别为4770x1893x1667mm，轴距为2907mm，市场定位是中型SUV。轮圈分为两种，40T版本的轮圈是19英寸，轮胎规格为235/55 R19；45T版本的轮圈是20英寸，轮胎规格为255/40 R20。

奥迪Q5L的尾部设计变化就不是很大，依旧是延续扁平化设计理念，只是细节上进行了调整，比如尾灯组内部结构与后包围。先说一下尾灯组，应用OLED光源且内部结构更复杂，既能够带来较高辨识度，也有更多实用性功能，如后车过近那么尾灯亮度就会更高。后包围处的改动则是采用双边四出排气布局，虽说是装饰效果，可也起到了提升运动感的作用。

凯迪拉克XT5整体采用了颇为厚重的车身设计，无论车头还是车身，平直锋利的线条边角勾勒下更显魁梧，车头部分依然延续了家族化的盾形中网，内部根据车型差异提供了镀铬鳞甲结构和熏黑菱网设计，两侧的大灯依然是经典的泪眼设计，竖状的灯带贴合轮拱处的型面走向，前包围则采用了三段式的格栅布局，两侧导流槽区域还加入了镀铬饰条装饰，整体保持一定运动感的同时也兼顾了豪华气质。定位中型SUV的凯迪拉克XT5拥有4813*1903*1682（1686）mm的身形参数，轴距则为2857mm。

车尾的造型在敦实厚重中呈现出更强的方正风格，侧面和车顶延伸的型面在尾部进行汇聚，形成包围式的线条风格，高位的扰流板带有横向的示宽灯带，尾窗下沿则带有一条类似鸭尾的型面处理，两侧的拐角大灯从车侧延伸到尾部下方，竖状的灯带造型不仅点亮后有较高的辨识度，灯腔相对尾门也更有立体感，号牌区域呈现经典的盾型轮廓，外扩的后包围加入了黑色护板和双出排气设计，兼顾了豪华大气与动感特性。

敦实的车侧加入了较多的线条勾勒设计，车身腰线保持上扬走势，从后视镜下方区域一直贯通到尾灯，清晰的肌肉线条彰显出美系车型对于力量感的理解，内凹式的车门下方也带有清晰的折痕型面，增强层次感的同时也与腰线形成呼应，车窗线拥有非常锐利的边角造型，逐步延伸到车尾部后形成夹紧效果，23款车型还增加了花瓣式的多辐轮圈，为车身提升了不少运动化气质。

内饰对比

奔驰GLC的中控台使用层叠的型面设计方式彰显出浮雕感极强的轮廓造型，软性面料加上边角处的缝线处理让车内触手可及的地方都有细腻的手感，中控台中间加入了金属质感的饰片搭配，台面两端和中部配上了复古的镀铬圆形出风口，每每通过中间的拨杆进行调整风向时更带仪式感，中控区域使用了一次成型的大面积曲面饰板覆盖，顶部则搭配了横置悬浮屏，优雅的斜度和光泽感让车内具有了豪华温馨的氛围。

10.25英寸的中控屏内置最新的MBUX智联系统，虽然并没有一味追求当前新势力品牌的酷炫UI设计，但足够高清晰度的显示效果和流畅的响应速度依然可以提供便捷的日常操作，车机内标配有GPS和丰富的基础功能，同时也加入了CarLife和CarPlay映射功能进行补充，顶配车型还配备有L2级辅助驾驶功能，提升行车过程中的安全性。

进入车内，有一说一，奥迪Q5L内饰豪华感营造上对比奔驰车系有一定的差距，但内饰用料能够体现出豪华的一面，大面积使用软性材质包裹，部分区域则覆盖类似仿碳纤维的饰板，进一步增添内饰的运动效果。反观是内饰所营造的科技感，12.3英寸全液晶仪表盘具有丰富的显示功能，10.1英寸中控大屏带有车联网功能，并支持苹果CarPlay手机互联，日常使用是足够了。在功能配置上，前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、全景天窗、全车无钥匙进入等功能都有配备；前排座椅加热支持电动调节，带有座椅加热，而像是座椅通风、主驾驶位记忆、B&O音响是需要后续选装的。

关于配置，作为一款40万预算考虑的豪华中型SUV，Q5L顶配版本也不能说是惊喜满满，只能是比同价位的竞品要丰富。比如L2级别驾驶辅助系统，顶配版本显然不需要选装，像全景影像、车道保持辅助、自适应巡航都是标配。不过其它舒适性配置并没有这么厚道，前排座椅通风依旧需要选装，只是座椅材质升级为真皮，所以对于主被动安全配置要求不太高的朋友，选择2.0T高功率的入门版本最合适，性价比也是最高。

美式豪华品牌在内饰的设计上往往注重材质用料的水平和做工表现，凯迪拉克XT5的中控台加入了大量软性和皮质面料层叠搭配而成，边角处配上了工整的缝线走向，虽然整体以深色内饰为主，但细节处更多镀铬材质用料的使用和烤漆面料的加入进一步提升了车内质感，方向盘采用了独特的四辐式结构，分布均匀的实体按键使用便利。

中控屏与下方的控制面板在外观上均呈现标准的盾型轮廓，8英寸的内嵌屏搭载了凯迪拉克最新的CUE智联系统，简洁的圆形图标模块化布局清晰易上手，车机内除了提供基础的GPS和多媒体功能外，但缺点在于内饰的设计多年没换，略显老旧与单一，与豪华品牌的调性略显不同。

动力对比

动力方面，奔驰GLC全系均采用了2.0T+9AT的总成组合，但在调校上分高低功率两种，对应145kW（197Ps）和190kW（258Ps）的功率表现和320N·m/370N·m的扭矩设定，线性沉稳的动力输出加上低转速充沛的低扭让这辆车开上去颇为轻盈，同时9AT在平顺性上的积极表现也增添了惬意的驾驶质感，前后多连杆的悬架组合并没有一味追求软化处理，而是在避振阻尼上保持了足够的韧性，面对路面的颠簸能有更为得体而柔和的化解姿态。

动力方面，2022款奥迪Q5L搭载的2.0T发动机分为两个版本。40T是低功率，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩320N·m；45T是高功率，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩370N·m；传动匹配的是7挡湿式双离合变速箱，全系车型均配备有适时四驱功能。悬架方面，前后桥均采用的是多连杆式独立悬架，在保证舒适性的同时，驾驶过程中底盘悬架也表现出较强的运动感。

凯迪拉克XT5全系均采用了2.0T+9AT的动力组合，拥有174kW（237Ps）的峰值功率和350N·m的扭矩表现，全系车型还引入了48V轻混系统，在起步时可单独提供一些动力辅助，同时对于启停时的振动改善非常明显，油门响应非常积极，让这台看上去有些敦实的车子变得非常活泼，平时行驶时不知不觉车速就上来了，9AT表现兢兢业业，随时能保持在合适及经济的挡位上。

40万级别的豪华SUV竞争开始激烈，消费者选择开始变多，在除了满足日常城市通勤，举家出游等基本功能外，不少的消费者对SUV提出了更高的要求，希望有良好的操控性和一定的越野能力。

奥迪Q5L、凯迪拉克XT5和奔驰GLC从品牌到空间，再到豪华舒适度，都很好的满足了基础要求，在动力、操控性和四驱系统上，三辆车车都给出了不同的方案，奔驰GLC动力中规中矩，全时四驱能够稳定输出。奥迪Q5L综合表现力还是不错的，外观设计沉稳大气，符合大众审美，内饰采用双色搭配显得干练，并且2.0T高功率发动机的表现也是相当不错。而凯迪拉克XT5则胜在拥有轻混系统，在起步的时候能够更加平顺，同时其蜂鸟版车型也能兼顾不错的越野能力。