7月3日，新一代蒙迪欧1.5T车型正式上市，售价14.98-18.78万元，共4款车型，可以说是杀入了合资紧凑级轿车的价位区间。对应的2.0T车型也进行了调整，精简为17.98、19.98和21.68万元三款配置。
这种情况就像一个普通初中生重新回到小学考试，妥妥的降维打击啊。那同价位合资品牌的紧凑级轿车是否能接得住福特这一招呢？我们今天就来探讨一下吧。
内外饰与2.0T车型无异
作为一款新车，新一代蒙迪欧1.5T车型的外观延续了2.0T车型的势能美学设计语言。所谓势能美学，就是修长且运动化的车身配合肌肉感极强的线条，勾勒出一股蓄势待发的气场，配合福特2.0战略下惯用的倒钩型日行灯设计，辨识度非常高。值得一提的是，新车的前机盖和前后防撞梁均采用了铝合金材质，同级罕有。
源自Mustang的经典三道杠尾灯则完美移植到了新一代蒙迪欧的车尾，平添了一丝运动感。新能源车上常见的隐藏式门把手则进一步增加了车辆的整体感，相比同级的合资对手，新一代蒙迪欧的外形依然惊艳。在我们看不到的车底，前悬架摆臂和转向节都是铝合金材质，而同级合资对手几乎都是铸铁。
来到车内，这款大联屏内饰已经逐渐在福特的高端车型上铺开，主打一个科技豪华。旋钮式换挡机构极大地释放了中央扶手区域的空间，所以这一代蒙迪欧的储物空间已经完全赶超了同级日系对手。
1.5T+8AT总成同级唯一
动力方面，全新的1.5T发动机拥有190马力/258牛·米的输出，并且匹配了2.0T车型同款8AT。要知道同级合资对手例如雅阁，主销车型都是1.5T+CVT，要么就是凯美瑞的2.0+CVT，要么是大众的7速双离合，入门动力就给涡轮增压发动机+8AT的只此一家。
新一代蒙迪欧1.5T车型不只硬件给力，调校同样出色。圈哥前几日试驾体验后，对这套动力总成的评价非常高，它在中低速状态下的表现与2.0T几乎没有区别，并且安静平顺程度完胜同级日系对手，与大众迈腾和帕萨特的330车型相当，绝对的同级一流。
可能会革了部分合资轿车的命
要说目前最畅销的合资中型轿车，凯美瑞、雅阁肯定是其中的代表。它们成功的秘诀无非是空间、油耗和品牌。但其入门车型动力普遍孱弱，而且都是CVT变速器，“键盘值”显然不够，而且确实缺乏驾驶乐趣，个人认为与新一代蒙迪欧1.5T相比，显然无法满足年轻人的喜好。再加上它们主销车型的价格都能上2.0T的蒙迪欧了，就更没有可比性了。
不止合资中型轿车，新一代蒙迪欧1.5T车型的价格屠刀还将斩向以图腾为代表的高端紧凑级轿车。试想有这么一款福特轿车，1.5T+8AT，不到15万元，车长近5米，轴距近3米，跟速腾、思域的主销车型一个价位。但毕竟你可能是A+级，而“我”可是B+级，咱俩一个价，你猜大家会买谁？
《车壹圈》观点：2023年的主题就一个字——卷，不仅新能源车市场卷，传统燃油车市场更卷，新一代蒙迪欧1.5T就是一个很好的例子。一个长度近5米，轴距近3米的大块头只卖14.98万元起，2.0T上打合资中级轿车，1.5T下打合资紧凑级轿车，对手们还怎么玩？希望福特这波能尽可能祛除合资轿车的定价泡沫，让合资车的定价更接近自身的实际价值。所以如果大家的预算是15万元左右想买合资燃油轿车的话，那么新一代蒙迪欧无疑是最值得推荐的车型，没有之一。
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