用两驱的价格享有四驱的能耗，哈弗枭龙MAX真能打？

如今都清楚国内新能源车市场势头很猛，在新能源的浪潮之中，故哈弗也很清楚需要一个主打新能源和年轻化的产品出现了。这不，哈弗枭龙系列应运而生。

哈弗枭龙MAX的售价区间为15.98-17.98万元，有着多项buff叠加，属实诱惑。这次试驾围绕深圳秀丽的海岸线，途径城市道路、高速公路、乡镇道路等多复杂路况，并针对哈弗枭龙MAX进行多场景Hi4电四驱硬核实测。

从深圳主城区出发，驰骋到丛林密布四驱试驾场地，从砂石遍布的泥泞路，途径炮弹坑、驼峰路、连续弯道等多场景路况，哈弗枭龙MAX丝毫没有怯场，带来了强悍电四驱体验，真正实现全场景全速域下的高性能与低效能，无惧前路坎坷一往无前。

在经过坑洼不平的炮弹坑与坡度较大的坡道时，哈弗枭龙MAX在全新Hi4电四驱的加持下，配合iTVC 智能扭矩矢量控制系统，可实时对前后轴扭矩100:0-0:100动态分配，使得前后轴扭矩分配更为合理，且左右车轮不打滑，爆发强劲动能，轻松脱困更出众。

作为四驱车型，其涉水脱困性也同样重要。在试驾过程中，哈弗枭龙MAX拥有450mm最大涉水深度与540°全景影像，可以自在穿行，零盲区涉水更安心。同时，在全新Hi4前后双电机的驱动下，带来强劲动能，从容通过。

经过多重考验后，当车辆行驶通过连续弯道时，哈弗枭龙MAX的弯道表明更加平稳。这是因为它拥有接近50:50轴荷分配，iTVC可以实时监控车辆入弯状态，精准识别驾驶轨迹，过弯转向响应更灵敏，无需不断调整转向，减少驾驶疲劳，让行车更安全。

在普世化的观点中，四驱要比两驱能耗高，事实真是如此吗？作为全能电四驱新能源SUV，哈弗枭龙MAX从深圳城区出发，经过沿海高速公路以及部分乡村道路，全程80km，哈弗枭龙MAX跑出了馈电油耗4.74L/100km，打破了四驱高能耗标签，真正实现“四驱性能两驱能耗”。

这主要得益于哈弗枭龙MAX搭载的全新Hi4动力系统，由混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成。其中全新一代1.5L混动专用发动机，实现多方系统全面升级。系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m。

同时，哈弗枭龙MAX可根据不同工况特点和需求，实现3擎9模智能动态切换，使整车系统综合效率最优，能够适应市区行驶、市区急加速/坡路、高速巡航、超车及减速制动等用车场景。

此外，哈弗枭龙MAX NEDC纯电续航105km，WLTC综合续航超1000km，更有33kW超强快充与3.3kW外放电功能，方便快捷，为用户解锁丰富多彩的用车生活。

在内饰方面，哈弗枭龙MAX拥有同级独有的三联贯穿悬浮大屏设计，12.3英寸的副驾屏，搭载专属娱乐系统，化身“旅行影音室”，纵享超凡愉悦新体验。同时，哈弗枭龙MAX搭载W-HUD抬头数字显示，专注驾驶，降低行车安全隐患；配备50W无线快充，充电速度更快，从此告别15W保电模式。

同时，哈弗枭龙MAX能够实现纯电、纯电优先、智能混动三种动力自主切换。当行驶在城市平坦道路时，采用纯电优先模式，系统优先用电，行驶更安静与纯电车型无异。当需要加速时，发动机会自动介入，在保障用车经济性的同时，拥有澎湃动能。行驶在沿海高速与乡村道路时，可开启智能混动模式，“低速用电，高速用油”，使发动机处于最佳运行状态，有效实现动力与油耗的完美平衡。

哈弗枭龙MAX以全新Hi4混动架构，领航电四驱市场，带来科技平权，拓展用户用车场景，纵享全场景全工况无忧驾乘。哈弗枭龙深谙年轻家庭用车所需，以全新电感驾控，让用户轻享便捷用车，实现动力与油耗完美平衡。哈弗枭龙系列的出现，无疑给当前新能源市场带来了巨大冲击，重新定义新能源SUV价值标杆。