性能车，在我上大学的那个年代是一个遥不可及的梦。莫说是AMG A35、奥迪S3或高尔夫R，20多万的高尔夫GTI已经足够让我兴奋好一阵子。对于一般的大学生来说，家里能给出15万去选择一辆紧凑级的轿车，那已经是莫大的幸福了。而如今，时代变了，一面是中国汽车工业的飞速发展、一面是曾经那些“神车”在二手市场走低，于是乎了我们今天的两个主角——思域Si和广汽传祺影豹R，就都出现在了15万元级别市场中。
扮猪吃老虎还是直接扮成虎？
扮猪吃老虎，是曾经性能车最喜欢玩的那一套。看似平平无奇的外表下，暴躁的性能总会给人一种反差的惊喜。显然，思域Si就是这类物种。这款9.5代的思域Si如果不是车主改装过避震与轮圈，从正面看起来几乎与普通思域没有区别。尾部也只有那尾翼和Si的尾标彰显着它的独特之处。 至于广汽传祺影豹R，则比较直接地选择将自己塑造成看起来就不好惹的样子。犀利的机甲风格的前脸造型有几分AMG的影子，哑光灰色与橙色的撞色，散发着运动基因。高光黑的前唇、侧裙与尾部扰流，搭配尾翼及双边四出的排气，让广汽传祺影豹R看起来格外激进。
沉浸式运动感
总的来讲，影豹R是一个“表里如一”的车型，其车内设计同样张扬。在T字型内饰布局下，影豹R的内饰大量运用了类似于反毛皮的材质，并在诸多饰板上加入了碳纤维纹样的装饰。车内我最喜欢的部分，即是前排这两个运动座椅，虽然头枕下方的镀铬装饰稍显突兀，但座椅整体包裹感十足、侧向支撑优秀，相比之下思域Si原厂的座椅就有些不那么运动了。 作为一个已经发布了9年的车型，思域Si的内饰设计确实有些乏善可陈，但也并不算落后于时代。经典的双层仪表台颇有些十年前人们对科幻的理解在其中，车主在改装过Recaro的座椅后，思域Si在激烈驾驶时也终于不至于让驾驶员体验到滑来滑去的感觉了。 马力大即正义？ 思域Si与影豹R从两个方向上阐述了各自对性能的理解。你或许难以理解，这辆已经9岁的2.4L车型动力并不算充沛，这家伙还有什么可玩的？但当你把思域Si的转速踩到6000rpm之后，当VTEC强势介入之后，我相信你的想法回有所改变。你会恍然大悟——噢，原来人们所属的本田信仰就是这种高亢且美妙的发动机声浪。尽管它在日常代步时还是会有些吵闹，尽管手动挡的设定让它在早晚高峰中显得不那么友好，但你仍然想去试探它高转之后的世界。 不过从理性角度来看，影豹R似乎是更适合“年轻人第一辆车”这个标签的。2.0T的发动机，5.7s的百公里加速时间，影豹R的性能是大道至简的，发动机直给的推背感、大四活塞卡钳所带来的安全感、低沉的声浪、炫酷的外观......这一切都刚好正中年轻人的下怀。同时，在日常的用车体验中，它又不会显得过于聒噪、梆硬。这种全能选手，显然更适合一个只能拥有一辆车的年轻人。
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