7月8日,东风日产正式推出旗下首款插混车型——启辰大V DD-i 超混动,该款车型是基于东风日产插混专用原生的DD-i超混动平台打造。在新技术的加持下,它可油可电,有着60km和110km两个版本,其NEDC综合续航可达1132公里,即使在馈电情况下百公里油耗也才4.3L,不管在能耗还是续航方面它都表现的相当强悍。
启辰大V DD-i超混动上市了四款车型,两款60km版本和两款110km版本,售价区间在11.89-14.99万。
启辰大V DD-i超混动的造型相信会深得很多年轻人的喜欢,它延续了传统启辰大V燃油版车型的外观设计,车身的线条感很丰富,运动感和科技感尤为明显。
新车前脸,采用了全新的大尺寸直瀑式的V型格栅,搭配上方的贯穿式的灯带,整个前脸显得十分霸气。并且在灯带设计上,两侧采用多条细长的灯源,营造出展翅的动感,时尚气息很浓烈。此外,保险杠两侧还有竖状的进气口,露出不少的运动感。
车身侧面,整体设计与燃油版几乎一致。简洁的车身线条,腰线从头灯流畅连接到车尾,优美的曲线显得更加动感。车门下侧采用了内陷的设计,视觉效果很有风度。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4607/1917/1624mm,轴距为2700mm。
车尾的设计比较独特,尾灯采用贯穿式设计,两侧还向下延伸,营造出很强的科技感。下方的尾箱采用内陷设计与上方的缓和的尾窗相呼应,而底部的后包围,内部也采用了大尺寸的饰条装饰,与上方的尾灯相呼应。整个尾部的设计相当协调,层次感很丰富。另外,车顶上方还配备了小尺寸的扰流板,加上隐藏式的排气设计,营造出不俗的运动感。
新车内饰采用双色搭配的设计风格,特殊的面料装饰辅以细致的缝线工艺,质感在同级车型中较为出色。车内还有很多流行元素,配备主流的双联大屏、无线充电面板、双色方向盘、简洁的中控功能岛台,采用的拨杆式换挡等,时尚感很足。
在配置方面,配备双12.3英寸(入门版为双10.25英寸)的全液晶仪表盘和中控屏,搭载启辰V-Link智联系统,支持车联网、4G网络、OTA升级、WIFI热点、V2X通讯等功能。此外,新车取消一键启动键,配备了NFS无感智能启动,这个功能在插混动力车型是比较少见的,有点类似新能源电动车的无感上下车,可实现“上车即上电”的无感式启动,整车使用体验上升,展现出很强的智能性。
新车采用了1.5T涡轮增压发动机、电动机、电池的动力组合,其中发动机的最大功率为120kW(163Ps),峰值扭矩230N·m;前置电动机的最大功率为150kW(204Ps),峰值扭矩为320N·m。与之匹配的是E-CVT变速箱,可以实现7.8-7.9秒的零百加速性能,最高车速被限制在170km/h,动力性能在同级车型中较为不错。
而且,该车型通过HIS智能电混系统,能实现可油可电的驱动方式,还能实现五大工况智能切换,大大提升了整车的易用性。另外,全系还标配Auto.E可调节单踏板系统,通过一个踏板就可实现加速、减速的丝滑操作。该功能用户可根据自己需求决定是否开启。
在电池方面,新车配备两款不同容量的电池,10.3kWh电池可实现60km的纯电续航,但是它并不支持快充,从20%充满需要大约3个半小时。而18.4kWh电池能可实现110km的纯电续航,快充半小时能从30%充至80%,即使使用慢充从20%至充满也只需5个半小时,对比同级别的新能源车型这个表现相当优异。
在能耗方面,新车在NEDC工况下综合续航可达1132km,即使是馈电油耗也才4.3L/100km,更夸张的是综合油耗更是低至0.85L。本身具有纯电行驶能力,时间一长,都有可能忘记这是一款插电式混动车型,把它当成纯电车驾驶了。
启辰大V DD-i超混动作为东风日产的首款插混车型,给我们带来了很多的惊喜。不止于价格亲民,更在于极强的产品力。有着超长的续航、超低的能耗、智能的配置,这些都是人们日常驾车所必备的,在价格上11万起就能具备,更是把性价比发展到了极致,在于同级别车型竞争中有着莫大的优势。
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