多种配置花样选择，体验一汽-大众ID6. CROZZ的实力！

目前正值新能源时代发展的巅峰，不少想入手大空间纯电SUV的车友们都发现一个问题，那就是在网上搜到的内容大部分都是一些造车新势力旗生产出的车型，那究竟有没有老牌企业产出的纯电车型呢？今天我给大家带来了一汽大众 ID.6 CROZZ！它配置多样可供大家选择，下面就来一起看看它都有哪些优点吧。

产品矩阵完善品质优异

ID.6 CROZZ在外观上其实基本看不到有明显的变化，依然是那副熟悉的脸孔,无非是在翼子板上的标识处才能看出该车身份。而ID.6 CROZZ最主要的升级就是“以电驱为主”的四驱纯电系统,这使它在动力、安全、脱困通过性、电耗4个层面实现对电动四驱的全面超越。ID.6 CROZZ的动力系统采用前后双电机的配置,后桥增加全新后置后驱系统,该系统的优势在于动力性能高,整体动力强劲。双电机的最大综合功率230千瓦,0-50公里/小时加速2.6秒,百公里的电耗为15.8kwh,更是比一般燃油车的9.1秒加速时间提升近一倍。

纯电四驱让驾乘更舒适

同时ID.6 CROZZ的电动四驱系统带来了更佳的操控稳定性，前后双电机动力性能无疑是全面领先的。还在稳定性和脱困能力上全面领先于同级别车型,让ID.6 CROZZ成为了标杆车型。并且该车在拥有纯电四驱系统的同时还保持了德系的运动基因,经过试驾实测的通过率更高,相对来说各项性能提升的同时依旧很有驾驭感。ID.6 CROZZ拥有运动模式、经济模式、标准模式,三种行车智能模式。经济模式时,在车辆起步及中低速且电池电量充足时,仅由电机实行后轮驱动,从而保证通过性与节能效果,此时的驾驶感受就是舒适有力。该车综合工况续航565公里,对于普通城市内的通勤距离,完全可以满足日常的实用需求。而ID.6 CROZZ还配有先进的快充功能，相比同级别的车型更有优势。同时,增加的后桥电驱动系统让ID.6 CROZZ成为了智能四驱车型,这套系统配有毫秒级的响应速度,不仅提高了车辆的通过能力,还让驾驶者拥有了更为出色的驾乘感受。

高级音响带来专属仪式感

这次试驾ID.6 CROZZ印象比较深刻的是车内新升级的哈曼卡顿音响系统,座椅靠垫整个系统拥有12个扬声器,包括高音、中音、低音、重低音和环绕音,并且据说还是由著名的首席调音师亲自调校,实际聆听感受确实很有高级质感。当然,ID.6 CROZZ车系的车内饰一直有着不错的制作工艺与高端材质，可以给驾乘者带来不错的豪华感，同时车内空间表现也可以堪称是小会客厅了。这次ID.6 CROZZ车型还将前排座椅改为更佳舒适的电动调节方式,车内整体拥有2+2+2的6座布局。第二排的座椅同样具有放平及比例调节的功能,头枕柔软还可以提供很好的支撑性,并且第二排座椅还配有空调出风口、USB电源、手机放置槽、宽体扶手和220伏电源接口等配置。最让人舒服的是,后排地板中央拥有一套全平的地台,脚部空间宽敞还方便进出第三排。

车身虽大却身轻如燕
本次试驾过程中恰好碰到了下雪,极低的气温让刚被车轮碾压的雪迅速冻成冰,再加上山区道路起伏较大,冰冻湿滑的路面让人几乎无法正常行走。而ID.6 CROZZ虽然车轮也在打滑，但凭借着极速反应速度，还是可以提供出强大的驱动力,使车辆仍然能够冒雪前行,也可以说这场春雪也是对这套系统最好的真实考验。而在一汽-大众精心准备的试驾场地中，ID.6 CROZZ的前麦弗逊后五连杆的独立悬架系统给车辆提供了很好的支撑性,高速过弯时车身姿态很是稳定,并且电动四驱再配合上472牛米的扭矩,让ID.6 CROZZ在场地里表现得身轻如燕，几乎快要忘记自己实际是在驾驶一辆轴距将近三米的中大型SUV了。

各位虽然看完它的配置介绍，但有真正试驾过它吗？为了照顾到广大车友的不同用车要求，这款ID.6CROZZ还采用了高效两档制动回收模式，解决了因为能量回收而导致诸多可能出现的问题，开上它你绝对会有一种满满的自豪感，想体验的话还不赶紧去试驾下！