终归还是舍不得中国市场，普拉多或将重新国产，能重现昔日荣光？

作为丰田最具情怀的车型之一，2020年普拉多的停产对越野爱好者来说，绝对是令人惋惜的。与其他车型停产不同的是，普拉多在国内一直有着比较高的人气，是越野SUV的不二之选，停产也只是因为受排放法规的限制，不得已而停产。

随着全新一代普拉多的到来，排放法规已经不再成为限制，为此，一汽丰田也将重新实现对普拉多的国产化。从目前已知的消息来看，全新国产普拉多最快在2024年就能实现量产，这对越野迷来说，无疑是一个好消息。

全新一代普拉多来袭，动力成遗憾

从海外媒体曝光的渲染图来看，全新一代普拉多在设计上采用了类似全新一代陆巡的设计语言，从视觉效果上看上去就如一台“小号”陆巡，棱线分明的车身线条非常硬核，中网与大灯组采用一体式设计，L形日间行车灯与中网的银色饰条相连，三颗LED灯珠炯炯有神。

新车尾部的造型相对简洁，没有提供外挂式备胎，尾灯为竖置布局，预计后窗可单独向上开启。

值得一提的是，在尺寸上全新一代普拉多有了全面提升，其长宽高尺寸分别为4900mm/1920mm/1900mm，轴距为2820mm，相比旧款车型，新车车长增加了75mm，轴距增加了60mm。

最后就是在动力上，海外版车型会提供2.4T发动机、2.5L混动、2.4T混动、4.0L V6以及3.5T V6，而国产的全新一代普拉多大概率只提供2.4T发动机的选择，且台发动机将会以纯进口方式引入，一定程度上会制约国产普拉多的产能。

这一点从一汽丰田发布的消息来看也能得知，国产全新一代普拉多将在成都工厂和亚洲龙共线生产，年计划产能仅为3.6万辆。据了解，全新一代普拉多的国产项目被称为P车型项目，新车将基于TNGA-F平台打造，雷克萨斯 GX、丰田红杉、全新一代陆巡也正是诞生于该平台。由于采用非承载式车身，所以现有的生产线需要改造，以及新建部分全新的生产线，一汽丰田在成都工厂的该项目总投资达5.86亿元。

中国市场是否还需要普拉多？

不可否认，曾经的普拉多在国内汽车市场叱咤风云，是不少越野迷的首选座驾。但是，在普拉多停产后的这三年，国内硬派越野市场早就发生了翻天覆地的变化，硬派越野早就不是合资车或进口越野车的专利，取而代之的则是以坦克品牌为首的中国汽车品牌。

就比如说坦克500，整车在定位上就与普拉多高度重叠，但在价格上，坦克500燃油版车型的起步价仅需要33.5万元，最新上市的坦克500 Hi4-T在价格上更是做到了油电同价，售价同为33.5万元。

虽然目前尚不清楚国产全新一代普拉多会如何定价，但参考2019款国产普拉多49.48万元的起步价来看，全新一代国产普拉多上市后售价定不会低于35万元，甚至定价还会更高。

更何况，曾经的普拉多之所以在国内有着高人气，其搭载的大排量发动机起到了重要作用。但全新一代国产普拉多在动力上仅搭载了2.4T四缸发动机，换句话说，全新一代普拉多实际是在动力上进行了减配。反观坦克500，燃油版车型全系均是标配的3.0T V6发动机，一个是四缸发动机，一个是六缸发动机，越野迷该如何选？相信在动力对比上就已经有了答案。

除了坦克500外，比亚迪方程豹同样会对全新一代普拉多造成不小的冲击，前段时间方程豹首款产品也正式定名为了豹5，主打的就是硬派越野，并将采用比亚迪很多黑科技，DM-o混动技术也将首次得到应用。从网友猜测的价格来看，比亚迪豹5上市后的售价区间大概率也将在40-60万元之间，与全新一代国产普拉多有很大的价格重叠。

写在最后：

一面是在动力和价格上更占优势的坦克500，一面是在新能源汽车领域有着强大号召力的比亚迪，相比之下，全新一代普拉多剩下的或许就只有情怀了，在消费观愈加理性的今天，品牌光环早已不再是唯一重要指标。可能连丰田自己都没想到，国产普拉多仅停产了3年，国内汽车市场就发生了巨变，全新一代国产普拉多想要延续曾经的神话，只能说难度不小。