东风本田20周年：以技术创新驱动，永领行业潮流！

几天后，东风本田就要迎来自己的20岁生日。感叹时光易逝之余，我也忍不住回想起和东风本田的第一次亲密接触。

2004年的一个秋日正午，一个房产公司的朋友兴冲冲地约我们几个朋友去看他的新车。一辆白色的第二代CR-V就静静地站在阳光下，背着“小书包”的经典造型一下子就让我们几个都爱不释手。

那会，谁也没想到这款开创城市SUV先河的经典车型将取得如此辉煌的成就。CR-V上市即火爆，销量迅速提升。上市5年后，2009年，CR-V的年销量已经突破10万辆。此后更是连续数年稳居SUV市场的销冠，一度成为城市SUV这个细分市场的代名词。时至今日，CR-V仍是城市SUV领域的引领者。

紧随CR-V之后，东风本田又导入了明星车型CIVIC，也就是大名鼎鼎的第八代思域。超前卫的时尚造型、轻快愉悦的驾乘感受让思域大受追捧，取得了上市一个月收获2万多台订单的神话开场。不夸张地说，很多玩车人的改车生涯都是从秒天秒地秒空气的思域开始的。

随后导入的艾力绅、XR-V等车型同样在细分市场里一路高歌，进一步助推东风本田站稳了合资阵营的主力位置。

2013年，东风本田成立十周年之际，实现累积销量突破150万辆大关。4年之后，2017年，东风本田累计销量突破300万辆。截止到2023年，东风本田已经累计拥有超过750万用户。

这些辉煌的成就很容易让人觉得东风本田这一路走来都是顺风顺水，似乎有些理所应当。然而，只要回顾下东风本田这一路走来的艰辛历程就知道，每一份荣耀背后都是沉甸甸的付出，每一次成功背后都是永远进击的战斗姿态。

早在上世纪90年初，东风和本田就萌生了一起合作造汽车的年头。然而，由于当时政策等各种环境因素的制约，双方的合作之路并不顺畅。直到1994年，东风和本田才真正开始合作，在广东惠州合资组建零部件公司。这之后，东风和本田一直谋划合作推进整车业务。终于，2003年7月16日，东风本田汽车有限公司正式成立了。

成立伊始，东风本田面临着人手不足、经验不足等等诸多难题。但从诞生那一刻起，东风本田人就始终选择进击的奋斗姿态，迎难而上。仅仅7个月的时间，东风本田就解决了员工招聘培训、厂房改造、生产线建设等诸多难题。

应了好事多磨的古话，CR-V下线在即，东风本田还一直没拿到最关键的资质许可--生产许可资格和新车目录。其中的艰辛和困难，外人难以想象。好在CR-V下线前一天，这些材料总算正式到位了。

2012年，正当东风本田第二工厂投产不久，国内市场发生了日系车企无法躲避的市场波动。重压之下，东风本田顶住压力，坚守产品品质，凭着着过硬的口碑终于度过了这个难关。

近几年，国内电动化的快速推进给包括东风本田在内的合资企业带来新的挑战和压力。东风本田也在2021年正式宣布迈入电动化转型，并且提出数字化驱动电动化的思路。

东风本田的电动化兵分两路，一路以第四代i-MMD的油混和插混车型为主，另一路则以纯电车型为主。

混动一直是本田的优势项目。东风本田于今年正式发布强电智混技术品牌，并推出搭载最新技术成果第四代i-MMD的油混和插混车型。在电动化转型加速，混动市场火爆的双重背景下，强电智混品牌承担着东风本田现有燃油车型电动化焕新的重任。

纯电方面，东风本田进击的力度也越来越大。2022年，东风本田推出Honda在华首款纯电车型 e:NS1，开启了电动化转型的新阶段。今年上海车展，以“新流派EV”作为开发目标的e:NS2原型车e:NS2 Prototype正式亮相，受到了市场的高度关注。

更值得关注的是，今年下半年，东风本田还将推出旗下全新的自主纯电品牌。与之配套的是，东风本田第四工厂——新能源工厂也在如火如荼的建设中。据了解，这座工厂是本田在全球的第一个新能源标杆工厂，且达到了行业领先的数字化智能水平，将全面提升东风本田纯电车型的市场竞争力。

当然，东风本田还将面临很多挑战。但是相对于其他车企来说，东风本田最大的特点就在于它永远保持进击的姿态，始终坚持技术驱动，始终坚持" 以人为本，三个喜悦 " 的企业理念，不断突破难关，在一次又一次的挑战中成为行业中的佼佼者。

这也是东风本田20年发展历程带来的启发：挑战无处不在、无时不在，惟有时刻进击方能永领潮流、永远stay ahead！