大家对国产大众的各款车型都很熟悉，而途锐因为是进口车型，了解的人可能就没那么多了。其实对途锐有认知的人都很喜欢这款车，因为他其实性能不凡、能文能武，却不见圭角、务实低调。有点像当年的大众辉腾，低调到被玩出各种梗来。如今，我们再来审视和体验一下这款大众的旗舰SUV，看看他的真才实能在哪里，是否值得购买。
大众途锐经过了三代传承，现款途锐出自于大众MLB Evo平台，和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台。也有人把他称为大众版卡宴，其实这个称谓不太合适，因为除了品牌和定位，这两款车的产品特点和优势也不相同。不过这也反映出途锐的实力来，只是挂着大众的LOGO，大家很少往豪华上去联想，所以他变得越来越低调。
途锐的4MOTION采用的是托森中央差速器的全时四驱系统，最大70%的扭矩可达前轴，最大80%的扭矩可达后轴，前后轴间都配有差速器，保证了他稳健有力的攀爬能力。另外得益于他装备的空气悬架，不仅让通过参数增加，同时悬架的极限压缩和拉伸幅度非常大，这也大大地增加了通过性。3.0T车型不仅动力更加强劲，还增加了越野套件，在越野模式中多了沙地和碎石路两个细分模式，更是装备了全轮转向系统，让他具备了更出色的越野性能。试驾期间我也特意找了个起伏坑洼的林间小路，这种路况对途锐来说也没什考验，完全是从容应对。
我试驾的是2.0T的车型，这款EA888发动机最大功率为245马力，峰值扭矩370牛米，匹配采埃孚的8AT变速器，日常试驾他的动力输出十分线性，加速时发力略显慵懒，不过这并不是没劲儿，最直接的办法是换到S挡，动力响应立刻积极了起来，后劲儿也充足。空气悬架的配置让他的行驶舒适感出色，转弯时的侧向支撑也很有力，行驶中的噪声控制得好，车内很安静，可以说行驶质感以舒适为主，很高级。
这辆2.0T途锐的智驾水平并不高，巡航功能还只是定速巡航，全系标配自动泊车功能在日常用车场景中倒是比较实用。3.0T的顶配车型才装备了L2级别的智能驾驶辅助系统，还有丹拿音响、夜视系统等高级装备，不过这款车的售价也快80万元了。
观点
外观低调的途锐特点也很鲜明，他不执着于跟风智能科技的潮流，而在是保证日常驾驶的舒适度和实用度的基础上，还具备出色的越野性能。这样他就能满足很多人不仅要日常代步或者家用，还要能够远游山水、放怀天地的用车需求。如果只从他的外表来看，大多人可能想不到他会身怀如此出色的越野能力，所以才说他是不见圭角，务实低调。
他值得买吗？我觉得就要看你的用车需求了，如果只把他当做家用SUV，那你会觉得价格可有点高；若是要纵情山水、心向远方，他可以带你去到更多的地方、应付更多的困境，绝对是兼容家用和越野的不错选择。喜欢越野的消费者可以直接选择3.0T的入门锐享版，动力强劲，越野能力有提升，相对顶配多出的一些豪华配置锐享版更务实一些。
数据
2023款大众途锐 售价：58.78-77.38万元 车身及驱动型式：前置四驱，5门5座，中大型SUV，承载式 发动机：2.0T，I-4，265PS，370Nm；3.0T，V-6，340PS，450Nm 变速器：8AT 悬架：前/多连杆式独立，后/多连杆式独立 制动：前、后/盘式 长/宽/高：4878/1984/1694-1697mm 离地间隙：258mm 整备质量：2038-2149kg 行李厢容积：810-1800L 0-100km/h加速：5.9-6.8s 最高车速：229-250km/h WLTC综合油耗：9.18-9.9L/100km 燃油标号：95号 油箱容积：90L 整车质保：三年或10万公里 上市日期：2023年6月
轮胎：255/55 R19；285/45 R020；285/40 R021
轴距：2899mm
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