（关键词：红旗HQ9同平台，第三代2.0T、48V轻混、爱信8AT、带腿托独立座椅）
奔腾M9是一款定位中大型MPV的新车型，随着消费者对车辆功能性和实用性需求的变化，豪华MPV成为家里增添第二台车时的主要考虑对象，不仅一众造车新势力扎堆出现在豪华MPV市场，传统品牌也是新品频出，奔腾M9则依托于同平台的姊妹车型红旗HQ9，通过更亲民的价格来吸引用户，奔腾M9到底怎么样？下面我们来详细分析。
红旗同款2.0T 48V轻混系统+爱信8AT
对于尺寸较大的MPV来说，虽然不是主打操控和运动，但在起步和超车时需要一定的动力，小排量不是好的选择，奔腾则选用了2.0T四缸发动机和48V轻混系统的组合，作为全系车的标准配置，这款发动机代号为CA4GC20TD-35。
作为一汽集团的第三代2.0T发动机，相比此前的版本，根据经验进行了优化，比如缸体改为铝合金来降低重量，缸盖集成排气歧管，缩短热车时间，结合可变排量机油泵，在低转速冷车状态下减少发动机内部的摩擦。
M9搭载一套可变截面球阀结构智能热管理系统，根据发动机的负荷大小，自动调整温度，防止车辆在满载高速行驶时过热，增加耐用度。发动机缸内直喷的压力为当下主流的350bar，配合小惯量涡轮，让发动机最大功率达到252马力，不输当前国内其他品牌的2.0T。48V轻混系统的电机取代了发电机和启动马达，在车辆起步时可以作为辅助，进一步减少内燃机的低扭不足。
除了轻混，发动机还采用更多的省油方案，比如进排气气门可变正时，形成米勒循环，降低油耗，内部通过缸内涂层、活塞环、低刚度气门弹簧、轻量化连杆等降低了运行阻力，在滑行时甚至可以短时间内关闭发动机，48V轻混系统开始工作，进一步减少油耗。
而在变速箱方面，奔腾老用户都知道这是其短板之一，比如在T99上早期使用国产盛瑞的8AT，耐用度较低，后续又更换了老款的爱信6AT，而在奔腾M9上，一步到位，全系标配的是爱信最新款8AT变速箱，平顺性、耐用度都有所保障。
2023款M9 2.0T至尊型（24.98万）的实用性
第一驾驶
发动机最大功率252马力，从1650转/分就可以爆发380Nm的峰扭，配合48V轻混电机，足以轻松推动重量达2.2吨的MPV，百公里实测加速时间为8.93秒，极速为200km/h，这样的数据对于MPV来说完全够用，而一些热销MPV的加速时间在12秒开外。
爱信8AT配上轻混，燃油经济性也有所保障，WLTC百公里综合油耗8.8L，实际使用在10L出头，符合中大型MPV的范围。
第二乘坐
M9的长宽高分别为5280mm、2005mm、1945mm，轴距为3.2米，超过2米的车宽带来了充沛的肩部空间，座椅可以设计的更加宽大，第二排独立座椅可以前后调节，至尊版相比入门款多了座椅通风、加热、按摩、电动腰托、腿托、氛围灯和无线充电等。而第三排的空间也比较充足，相比常见5米左右的三排座SUV，奔腾M9的车长接近5.3米，第三排菱形皮质座椅可以长途乘坐，腿部被坐垫支撑，减少疲劳感。
悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆设计，副车架为铝合金材质，降低车重，全独立悬挂有利于吸收路面震动。
第三智能/安全
M9标配7英寸液晶仪表和12.3英寸触摸中控屏，虽然不及当下的新能源车，但导航、4G车联网和WIFI热点等没有落下，全车6个充电口，长途出行不用担心手机或者平板没电，智能驾驶方面M9并不占优，至尊版作为顶配，只有标准的定速巡航，没有其他辅助配置，但安全方面多了前后排头部气帘。
选车侦探观点：奔腾M9的优缺点明显，尺寸空间大、乘坐舒适度有保障，在动力和油耗之间取得了平衡，短板则是作为商务用车奔腾的品牌影响力有限，驾驶辅助等科技配置稍显欠缺，你觉得奔腾M9值24万吗？欢迎讨论。
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