试驾MAZDA CX-50行也：“黑科技”加持，操控性能令人惊喜！

在15~20万预算区间，值得选择的SUV应该是什么样子？可能很多人要说，大家的用车需求不同，这个问题不存在标准答案。的确，乍一看好像是这么个道理，不过如果逆向思维去想，能够充分满足多元化用车需求的SUV其实才更值得我们选择，正如有着“六好”之称的MAZDA CX-50一样，满足得了不同用户的期待，也经得起各种场景的考验。当然，MAZDA CX-50是不是真的如此“全能”，我们还是以试驾辨真假。

设计赏心悦目，可以充分满足“颜控党”

作为一个颜控， 虽然已经看过了很多款SUV，但依旧还是能被MAZDA CX-50的设计所惊艳到。和常见的SUV车型不同，MAZDA CX-50给人的第一印象并不是老一套的“沉稳”感，而是一种挺拔又酷盖的感觉。具体来看，这款车前脸的主动式进气格栅面积很大，并且用上了高光高韧性PC材质，除了品质上更可靠之外，还可以帮助车辆在各种天气与环境下都能保持良好的性能状态。

左右两侧大灯造型犀利，全系标配的都是LED灯组，单侧32颗LED光源点亮之后会显得更加高档，辨识度比较高。

从侧面看，这款车的比例做的非常好，长车头+短前悬高级运动比例加上硬朗的翼子板，强劲的引擎盖线条，风刃散热导风槽以及层级感的侧包围，让这款车的侧面非常刚毅挺拔。如果想拍那种又酷又帅的打卡照，随便往车身一靠，怎么拍都是“大片”。

轮毂方面，这款车配备的是全新19英寸双色切削轮毂，外形时尚动感，并且具有优秀的低风阻特性，妥妥的做到了美感和实用性兼顾。

除了外观，这款车的座舱设计也是可圈可点。进入车内，可以看到这款车其实在设计上是用了很多心思的，水平延伸的平行线让车内有一种宽阔、宽敞的感觉，视觉触及之处非常简洁，没有什么会影响驾驶者注意力的非必要元素。

中控台做的干净利落，以直线的方式向座舱前后延伸，让座舱看上去坚固又可靠。另外，这款车的皮革座椅用了光泽、触感都非常好的cordovan调和皮材质点缀贯穿，“X”CROSS对称缝线装饰粗中有细，就连座椅侧面交界区域都用的是降落伞材质，并且加入了扭编编织工艺，不得不说，这一番用心的设计，带来的越野气息很吸引人。

配色方面，这款车外部的锆石砂色和谧境蓝颜色都是全新开发的，高配车型的内饰还有复古高贵的赤陶色和黑色内饰风格两种选择。其实颜色上不用太纠结，个人还是更喜欢我们此次试驾的谧境蓝色，气质上真的很绝。

座舱智能宽敞，可以充分满足“生活家”

中国人选SUV大多目的都很明确，家用为主，空间和智能表现缺一不可，MAZDA CX-50这两方面做的都很好。先说空间，这款车的车身尺寸很优越，1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，放眼整个同级，这尺寸都是碾压级的存在了。尺寸决定空间，这款车的后排空间特别宽裕，一米八的身高坐在后排，头部没有压抑感，腿部也可以伸展自如，当然，这主要还是因为这款车为了照顾中国用户的需求，在腿部空间上比海外版增加了55mm。

这款车的存储空间也很优越，1028mm纵深式超大分区行李箱，足够装下全家人的行李，哪怕是一家人去露营，各种装备、锅碗瓢盆也都能轻松带上。

同时，这款车的后排座椅放平之后，纵深可以达到1900mm，车内可以秒变大床房，玩累了在户外睡一觉绝对超“爽”。而且这款车配备的767mm巨幕级全景天窗也是一个亮点，虽然这次试驾没有留宿野外，但是想象一下，透过这同级领先的大尺寸全景天窗，躺在车里看星星，一定会特别有意境。另外，这款车还搭载了2.5mm壁厚铝合金一体成型的车顶行李架，如果喜欢骑行之类的户外活动的话，你一定会知道这个地方放装备有多好用。

对于“生活家”们来说，高品质的出行生活，肯定不是空间大就可以，智能表现绝对得到位。MAZDA CX-50全系标配了第三代马自达悦联系统，支持4G联网，带有互联网生态功能，并且引入了腾讯旗下的梧桐车联，内置软件丰富，酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、手机互联、车家互联等智联化功能一应俱全，可玩性够高，再远的路程也不会觉得无聊。

动力人马合一，可以充分满足“性能控”

要考验一款车的动力性能，最好的办法还是“拉练”，而此次的太行山一行，更让人看到了MAZDA CX-50行也的底气。先罗列一下参数，MAZDA CX-50行也搭载的是2.0L/2.5L创驰蓝天高压缩比自然吸气缸内直喷发动机，匹配的是全速域锁止变速箱，在智能无感变缸发动机技术、GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版、i-DM人马一体驾驶评价系统等“黑科技”的加持之下，可以带来“人马一体”的驾乘愉悦感，这一点我们在试驾过程中也得到了印证。

太行山一行景致不错，考验也很多。叠彩洞等弯道多的地方，是最能让我这种“性能控”兴奋的场景，这款车的EPS转向系统非常精准灵敏，再加上发动机带来的线性流畅的动力输出，这台SUV让我们开出了像小型轿车一样的灵活性，过弯车身姿态稳定，悬架对于车身侧倾抑制到位，每过一个弯道，都让人特别有成就感。

过弯结束之后，油门大胆的向下踩，可以感受到发动机转速迅速攀升，车辆会有明显的推背感，不过中后段加速还是以顺滑体验为主。

在“世界最险要的道路”之一的郭亮挂壁公路和万仙山挂壁公路上，道路狭窄，视野也不太好，好在MAZDA CX-50行也开启了自适应远光灯控制系统，并且有i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统的帮助，即便山路复杂，还是给我们带来了很足的驾驶信心。

结语

通过试驾，我们可以发现MAZDA CX-50行也就像是全能SUV的一个“范本”，不管是外观、内饰、空间、智能，还是动力与性能，都能精准匹配当下用户多元化的用车需求。如果你需要一台开出去有面儿，承载得了平时的家庭出行，又不妨碍偶尔“撒欢”的SUV，那么MAZDA CX-50行也无疑是更好的选择。