真不坑穷人？过百万的奔驰就给2.0T发动机

要提到德系性能车，不，纵观整个性能车体系，奔驰AMG一直是绕不开的一环，对这个品牌最大的总结，我愿称之为“优雅的野兽”。

上天既赋予它奔驰的优雅，又赐予它狂暴的兽性，每一脚油门，都能激起驾驶者对它的征服欲。

优雅的身段之下隐藏着狂暴的动力，大马力后驱令车尾随时游走在失控边缘，令你无时无刻都对这狂暴的动力保持敬畏。

只是那都是以前的AMG了，如今的AMG上那副藐视环保的大V8被换成了四缸机+电机，充满野性的后驱被替换成平稳的四驱，背后那帮曾经赤膊与机械打交道的性能朝圣者，被浸泡在电子数码产品中成长毕业于名牌高校的西装工程师悉数换下，那个AMG还是我们抬头仰望的白月光吗？

这世间不是所有的问题都会有答案，时代的车轮压过从来不会告诉轮下的人和物，无论你喜爱或厌恶，全新一代奔驰AMG GLC如约而至，新车将拥有AMG GLC 43 4MATIC以及GLC 63 S E PERFORMANCE两款车型，后者主要的变化是加入了电机。

先来聊聊大家最关心的发动机问题，从以前的大V8换成现在的2.0T小四缸，AMG的牌子是不是要砸了？新的发动机依然在Affalterbach工厂开发，而且还按照“一人一机”的原则安装，尊贵感呢是一点都不会少，虽然排量变小了，但在AMG工程师的各种黑科技加持下呢，这代的AMG版本依然是历代最快的AMG。

可能观众老爷们的小脑袋已经濒临宕机了，这一台小小的M139l发动机到底是有什么黑魔法居然能迸发出435匹（GLC 43）和680匹(GLC 63 S）的综合马力呢？

是F1技术，他们加入了F1技术和电机。

详细点来看，GLC 43的动力组合是2.0T+48V电机轻混，发动机最大马力为421Ps，最大扭矩500N·m，48V BSG电机可额外提供14匹马力。这台2.0T发动机采用的是F1下放的电动尾气涡轮，大约 4 厘米薄的电动机直接集成在涡轮增压器轴上，位于排气侧的涡轮叶轮和进气侧的压缩机叶轮之间。这直接驱动涡轮增压器的轴，并采用电子控制，在废气流以传统方式接管驱动之前加速压缩机叶轮，能显著提升怠速和整个转速范围内的响应。

电动涡轮由48V提供动力，转速可高达175000rpm，加上M139l发动机本身峰值燃烧压力就高达160 bar，搭配两级汽油喷射技术，带来超高的燃烧效率。

在GLC 63 S上，除了比43上尺寸更大的电气涡轮，还加入了一颗相对较大的电池与电机组成插混系统，电池储能容量为6.1kWh，配备源自F1的400V技术，可以提供12km的纯电续航，从这个电池容量来看，这颗电池的主要存在很明显就不是为了给你上下班通勤用的。

电池充放电策略源自梅赛德斯-AMG Petronas F1赛车的混合动力组，只要驾驶员油门增大或降挡等需要动力时，电池将全力输出保证车辆有最大的推动力，因为电池容量不大，电力始终可以通过高回收性能和基于需求的充电来调用和频繁复制。

变速箱方面，新车搭载的是SPEEDSHIFT MCT 9G 变速器，其实MCT就是在原来9AT变速箱的基础上，将液力变矩器摘掉变成一个湿式离合器，一定程度上减轻了重量，提高了整套动力系统的传动效率，并且能承受更大的扭矩，毕竟要吃上GLC63 S E Performance整套动力系统超过1000N·m的综合扭矩还要保障稳定性可真不是一件容易的事。

同样暴力但更易控的动力背后，AMG正在变得越来越可控。在底盘方面，AMG的工程师也在不断地引入帮助其抚平弯道的黑科技，当中包括三档的AMG速度感应可变转向系统以及标配的后轮转向功能。

其中后轮转向最大转向角为 2.5°，在时速超过 100 km/h（这个速度可根据 AMG DYNAMICS 设置而变化）时，后轮与前轮平行转动最大为 0.7°，可以帮助车辆更好地对抗横向G值以及更轻松地进入每个弯道，弯道能力相比于老款的AMG会有明显的提升。

在GLC 63上，除了自适应阻尼的悬架系统，还将标配主动侧倾稳定系统。这套系统不是传统的机械式侧倾杆，而是将前后轴上的防侧倾杆分为两部分，中间是一个机电致动器，其中集成了一个三级行星齿轮，在平缓驾驶或舒适模式底下不会链接两者，而在激烈驾驶时，两者相连将连接来帮助车身提高车身刚性。

声浪方面，从8缸对半砍至4缸，说没有影响肯定是骗人的，这毕竟是由物理属性所决定的，并不是人为可控制的因素，没有了V8那种沁人心脾的煮水声，取而代之的是主动声浪补偿，高情商地讲你可以在不打扰其他人的情况下享受动力，低情商地讲，在你飞驰而过的时候再没有人知道你这台车价值连城。

在外观内饰方面，AMG GLC在普通版GLC的基础上做出了更硬核的改变，比如说增加经典直瀑式的AMG组件、专属的AMG包围以及专属的标识。另外新车还将会提供两种（AMG Night Package）选装包，可以针对进气格栅、外后视镜、车窗边框及排气等处进行熏黑处理，或者增加黑色车标等等。另外还有一款（AMG Carbon Package）选装包，包括包围、扩散器以及通风口等处都将升级为碳纤维材质，让整台车看上去更加性能。

轮毂方面，GLC 43将会配备20英寸轮圈，内部是四活塞固定卡钳配373mm制动盘而GLC 63 S则会搭载21英寸轮圈，内部使用前六活塞固定卡钳配391mm制动盘，值得一提的是，尾部的排气将会成为区分43与63的一大方法，GLC 43采用的是双边双出的圆形排气而63采用的是双边四出的梯形排气布局。

新车的内饰毫不意外地用了大量的翻毛皮以及碳纤维材质，这非常的AMG，新车增加了Supersport主题风格，其可显示悬架、变速箱甚至导航信息以及行驶数据等，车机里比普通版多出了一个AMG TRACK PACE，这功能在43上是选配在63是标配，可以用来记录超过80项赛道数据，比较适合更硬核的玩家，不过我想着放在C63上比较好用，毕竟开一台SUV下赛道的人真的没几个吧。