探店 | 腾势N7为什么值得入手？先看这些“黑科技”！

作为腾势汽车面向新能源市场的首台中型SUV，腾势N定位智能豪华猎跑SUV，共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间30.18-37.98万元。销量方面，腾势N7也呈现向好的态势，一个月订单突破两万。近日，《汽车原动力》也前往南京地区腾势体验中心，对这台“当红炸子鸡”产品力一探究竟。

双外观设计有辨识度 “π-Motion”语言打造

刚进入展厅，腾势N7已经被摆放在C位。店内来咨询的顾客络绎不绝，工作人员热情地接待了我们。见到腾势N7实车的第一眼，远比照片更惊艳。前脸设计，基于“π -Motion”设计语言，别出心裁的分体式灯组设计，远近光灯造型如两颗突进的弹头，内部“Y”字形灯珠相连更带来几分未来感。自上蜿蜒而下的LED日间行车灯，在点亮以后如的钢琴按键，带来了极高的辨识度。

腾势N7定位智能豪华猎跑SUV，因此整车的姿态较为低趴，车身融入了大量曲面设计，悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计，让腾势N7多了几分蓄势待发感。车身尺寸方面，腾势N7长宽高分别为4860*1935*1602mm，轴距为2940mm。这么大的SUV，实际看起来一点都不臃肿，呈现运动低趴的姿态，我想这就是设计的魅力。

内饰6块屏 设计富有高级感

进入腾势N7车内，有一种“视觉上的奢华”，用料能看出诚意。座舱关键区域均采用软质材料包覆，搭配实木饰板与金属拉丝饰板，既保证舒适，也足够体面。

腾势N7搭载腾势Link超感交互智慧座舱，全球首发六联屏，包括悬浮的17.3英寸中控大屏、副驾娱乐屏、空调出风口两侧的交互屏，并拥有50英寸AR-HUD，整体烘托出不错的科技氛围。同时腾势N7支持智能多模互动，比如面部识别、语音互动。其中智能语音助手免唤醒，也可通过“你好，腾势”指令进行唤醒，基于连续识别等功能，一次唤醒即可进行多轮对话。

值得一提的是，腾势N7为听觉爱好者准备了惊喜，全球首搭了来自法国的音响品牌帝瓦雷DEVIALET，通过16个分布于座舱各处的扬声器传递音律，搭配128色氛围灯以及特调的香氛系统，打造超凡空间化立体声，还挺有小资情调。

在前排落座，腾势N7的前排头部空间是充足的。同时它还配备了带腿托的女王副驾，并为副驾女王配备了超大化妆镜，能够很好的照顾女性补装或小憩等需求。

到了第二排，标准坐姿，在不调节前排座椅靠背的前提下膝部距离前排尚有2拳左右的距离，看来溜背设计没有影响到空间，整体空间相对充裕，实现了设计上“四室两厅”豪华大空间的追求。此外，二排座椅靠背支持调节，平躺或者翘个二郎腿都不成问题。

此外，腾势N7座舱还设置了多达25处人性化储物空间，并且拥有容积为73L的“前备厢”，后备厢容积在常规状态下达到了480L，将后排座椅等比例放倒后容积将拓展至1200L，可以灵活应对不同的物件装载需求。

便利配置特意拎出来总结。首先，前排有2个50W的无线充电板，主副驾以后再也不用为了充电打架。其次，重点推荐V2L（6kW）放电功能，如果你喜欢出游露营，对外放电功能真的能带给你极大的多样性。

关键的来了，腾势N7三大核心技术亮点：

双枪超充

腾势N7的左右两边各有一个快充口，一边是9孔快充和7孔慢充的组合，和普通新能源车一样；另一边则是一个单独的9孔快充。两个充电口可以同时充电。官方宣称：15分钟充350km续航，双枪最高功率230kW，单枪150kW。当然，要实现这个功率需要充电桩的设备支持，如果是国网那种标定60kW的桩，就不要幻想达到150kW的功率了。

总结一下，“高压快充”和“双枪快充”各有所长。理论上分析，高压快充的速度更快，但需要专属的充电桩和电池支持，短时间内很难铺开，建设成本高。就算是特斯拉的V3快充，在数量上也不能和普通充电站数量相比。而双枪快充，则是能更好地利用现有场站资源，在不改造场站的情况下，最大条件提升充电速度，可以说是一种更务实的选择。

辅助驾驶

来说说驾驶辅助，现在30万左右的电动车必上高阶辅助驾驶，已经逐渐成为一种主流。越来越多的车企开始踏足城市NOA。而腾势N7“腾势Pilot”的出现，可谓让“迪粉们”激动坏了。这是激光/毫米波/超声波雷达+摄像头+高精地图的融合方案，能提供高速NOA、城市NOA、 AVP代客泊车以及全场景NOA的软件，理论上，这和目前头部企业的处于同一水平。预计到明年，有望实现国内20个城市的NOA驾驶的目标，大家可以期待一下。

云辇技术

说下云辇，近年来国内新能源车企疯狂内卷，30多万的预算，车主也能享受到空气悬架的美好了。比如极氪001(参数|询价)、小鹏G9、智己LS7等，借用刘禹锡的话说，空悬都快“飞入寻常百姓家”了，大家也越来越爱讨论空悬这个配置。

腾势N7首搭的云辇-A，这是一套智能空气车身控制系统，是云辇-C（可变阻尼减振器）加上了空气弹簧，可以实现改变悬架高度、弹簧刚度、减振器阻尼和座椅侧翼的主动调节功能。

总结

以前的印象里，腾势是一个“蹭”奔驰展厅的品牌，认识和了解腾势的消费者也不多。但随着合资双方股份占比的变化，比亚迪“收回”腾势后，腾势真的“腾飞”了。从售价上来看，腾势N7上市后，将与蔚来ES6(参数|询价)、极氪001、理想L7等中型SUV展开直接竞争。

相比较而言，腾势N7在智能、安全配置上具有优势。同时，依托于比亚迪品牌的技术赋能，腾势N7有望成为继腾势D9(参数|询价)后又一个爆款产品。总的来说， 腾势N7是一台综合表现优秀的车型，我们也期待它能带给我们更多惊喜。