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探店 | 腾势N7为什么值得入手?先看这些“黑科技”!

汽车原动力V 6浏览 2023-07-24 IP属地: 江苏

作为腾势汽车面向新能源市场的首台中型SUV,腾势N定位智能豪华猎跑SUV,共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型,售价区间30.18-37.98万元。销量方面,腾势N7也呈现向好的态势,一个月订单突破两万。近日,《汽车原动力》也前往南京地区腾势体验中心,对这台“当红炸子鸡”产品力一探究竟。

 

双外观设计有辨识度 “π-Motion”语言打造

刚进入展厅,腾势N7已经被摆放在C位。店内来咨询的顾客络绎不绝,工作人员热情地接待了我们。见到腾势N7实车的第一眼,远比照片更惊艳。前脸设计,基于“π -Motion”设计语言,别出心裁的分体式灯组设计,远近光灯造型如两颗突进的弹头,内部“Y”字形灯珠相连更带来几分未来感。自上蜿蜒而下的LED日间行车灯,在点亮以后如的钢琴按键,带来了极高的辨识度。

腾势N7定位智能豪华猎跑SUV,因此整车的姿态较为低趴,车身融入了大量曲面设计,悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计,让腾势N7多了几分蓄势待发感。车身尺寸方面,腾势N7长宽高分别为4860*1935*1602mm,轴距为2940mm。这么大的SUV,实际看起来一点都不臃肿,呈现运动低趴的姿态,我想这就是设计的魅力。

内饰6块屏 设计富有高级感

进入腾势N7车内,有一种“视觉上的奢华”,用料能看出诚意。座舱关键区域均采用软质材料包覆,搭配实木饰板与金属拉丝饰板,既保证舒适,也足够体面。

腾势N7搭载腾势Link超感交互智慧座舱,全球首发六联屏,包括悬浮的17.3英寸中控大屏、副驾娱乐屏、空调出风口两侧的交互屏,并拥有50英寸AR-HUD,整体烘托出不错的科技氛围。同时腾势N7支持智能多模互动,比如面部识别、语音互动。其中智能语音助手免唤醒,也可通过“你好,腾势”指令进行唤醒,基于连续识别等功能,一次唤醒即可进行多轮对话。

值得一提的是,腾势N7为听觉爱好者准备了惊喜,全球首搭了来自法国的音响品牌帝瓦雷DEVIALET,通过16个分布于座舱各处的扬声器传递音律,搭配128色氛围灯以及特调的香氛系统,打造超凡空间化立体声,还挺有小资情调。

在前排落座,腾势N7的前排头部空间是充足的。同时它还配备了带腿托的女王副驾,并为副驾女王配备了超大化妆镜,能够很好的照顾女性补装或小憩等需求。

到了第二排,标准坐姿,在不调节前排座椅靠背的前提下膝部距离前排尚有2拳左右的距离,看来溜背设计没有影响到空间,整体空间相对充裕,实现了设计上“四室两厅”豪华大空间的追求。此外,二排座椅靠背支持调节,平躺或者翘个二郎腿都不成问题。

此外,腾势N7座舱还设置了多达25处人性化储物空间,并且拥有容积为73L的“前备厢”,后备厢容积在常规状态下达到了480L,将后排座椅等比例放倒后容积将拓展至1200L,可以灵活应对不同的物件装载需求。

便利配置特意拎出来总结。首先,前排有2个50W的无线充电板,主副驾以后再也不用为了充电打架。其次,重点推荐V2L(6kW)放电功能,如果你喜欢出游露营,对外放电功能真的能带给你极大的多样性。

 

关键的来了,腾势N7三大核心技术亮点:

双枪超充

腾势N7的左右两边各有一个快充口,一边是9孔快充和7孔慢充的组合,和普通新能源车一样;另一边则是一个单独的9孔快充。两个充电口可以同时充电。官方宣称:15分钟充350km续航,双枪最高功率230kW,单枪150kW。当然,要实现这个功率需要充电桩的设备支持,如果是国网那种标定60kW的桩,就不要幻想达到150kW的功率了。

总结一下,“高压快充”和“双枪快充”各有所长。理论上分析,高压快充的速度更快,但需要专属的充电桩和电池支持,短时间内很难铺开,建设成本高。就算是特斯拉的V3快充,在数量上也不能和普通充电站数量相比。而双枪快充,则是能更好地利用现有场站资源,在不改造场站的情况下,最大条件提升充电速度,可以说是一种更务实的选择。

辅助驾驶

来说说驾驶辅助,现在30万左右的电动车必上高阶辅助驾驶,已经逐渐成为一种主流。越来越多的车企开始踏足城市NOA。而腾势N7“腾势Pilot”的出现,可谓让“迪粉们”激动坏了。这是激光/毫米波/超声波雷达+摄像头+高精地图的融合方案,能提供高速NOA、城市NOA、 AVP代客泊车以及全场景NOA的软件,理论上,这和目前头部企业的处于同一水平。预计到明年,有望实现国内20个城市的NOA驾驶的目标,大家可以期待一下。

云辇技术

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说下云辇,近年来国内新能源车企疯狂内卷,30多万的预算,车主也能享受到空气悬架的美好了。比如极氪001、小鹏G9、智己LS7等,借用刘禹锡的话说,空悬都快“飞入寻常百姓家”了,大家也越来越爱讨论空悬这个配置。

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腾势N7首搭的云辇-A,这是一套智能空气车身控制系统,是云辇-C(可变阻尼减振器)加上了空气弹簧,可以实现改变悬架高度、弹簧刚度、减振器阻尼和座椅侧翼的主动调节功能。

总结

以前的印象里,腾势是一个“蹭”奔驰展厅的品牌,认识和了解腾势的消费者也不多。但随着合资双方股份占比的变化,比亚迪“收回”腾势后,腾势真的“腾飞”了。从售价上来看,腾势N7上市后,将与蔚来ES6、极氪001、理想L7等中型SUV展开直接竞争。

相比较而言,腾势N7在智能、安全配置上具有优势。同时,依托于比亚迪品牌的技术赋能,腾势N7有望成为继腾势D9后又一个爆款产品。总的来说, 腾势N7是一台综合表现优秀的车型,我们也期待它能带给我们更多惊喜。

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试驾测评 新能源
 
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