这个车，真是还没有上市，就已经是“含着金钥匙出生”了。奔驰的CLA，就这几个字母，已经彰显出来了Ta必定会有的豪华特性，毕竟这个三叉星徽能带来的尊贵感受，的确是可以秒杀同级别的其他产品；再来看看吉利这颗大树的实力，自己家的产品卖得好就不说了，还要各种收购别人家好的产品，未来好像汽车市场都属于吉利了；最最重要的来了，这是一个兼用内燃机、混动和纯电的车型，而Ta纯电版本所采用的电池，居然是比亚迪的。你说吧，就这么一个车，多少钱你能愿意买？
你还记得戴姆勒股份公司的大股东是谁吗？对嘛，就是咱们吉利集团的李书福，2019年的时候就已经占股9.7%了。时隔四年，人家也是终于拿下了梅赛德斯-奔驰的合作项目，就是第三代CLa车型。目前也已经有外媒拍到了该车在海外道路上的测试图片，如此看来，明年Ta就有上市的可能性了。
其实CLA大家都不陌生了，之前是完全属于奔驰的产品，这一次则变成了两家的合作产物。不过即便如此，Ta在外观上还是保持了最初的奔驰风格，所以全新一代CLA车型依旧是大家熟悉的轿跑风格。鉴于目前是全伪装的状态，参考一下之前外媒的假想图，这一次的奔驰CLA可能会变身成一款肌肉车，并且在前脸的格栅两侧加入夸张的导流槽，中间的格栅纯电车型一定是封闭的，不过硕大的奔驰标不会缺席。在引擎盖上还有多个散热孔，虽然目前看也并没有什么实际的作用，不过搭配上犀利的前头灯，是为了凸显Ta的运动效果。
其实这个车没什么好说的，也不是个专属的出品。说的是Ta这一次的改动，上文不是也提到了吗？人家的纯电车型将会采用比亚迪同款磷酸铁锂电池，容量可以达到100kWh，最大的续航则可以达到850km。但是Ta的混动，大概率会是吉利自己雷神的那一套，
目前看，雷神电混8848无论是从技术上还是能耗上看来，都是能够完成日常驾驶的。雷神电混8848能实现P1+P2电机超频驱动，深踩电门时P1电机会辅助驱动，可实现车辆弹射起步。要是超级性能版本的话，那么依托全新一代电子电气架构，雷神电混8848可实现全动力域FOTA升级，并支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域全场景OTA升级。当然，这个是要用在四驱版本上的。
而且，就算是Ta的燃油版本，全新一代CLA车型的国产版本并不会使用奔驰系列引擎，而是采用吉利研究开发的引擎。此前梅赛德斯-奔驰高层接受外媒采访时就公开表示，品牌还是会保留内燃机引擎，并竭尽全力满足EURO 7排放法规，奔驰的新一代引擎也将由合作伙伴吉利汽车进行研究开发。
鬼斗车观点：这么一看，不就是奔驰的logo加上全部的国产芯吗？这说明，我们国产的技术已经相当厉害了，对吗？
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如果之前有关注我们的网友，应该也知道在今年的9月中旬我们也提了宋L DM-i的顶配版本，而在这2个多月的时间里面，现在这辆车我们已经开了15000多公里，所以今天我们准备带它去做第二次保养。
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