在不少人的心中，一台车除了发动机、变速箱和底盘三大件之外，那些智能配置也是十分重要的。配置高一些，车子用起来也会舒服不少。就比如这个天窗，在早些年间，很多车型是没有安装天窗的，安装了天窗的车型都算是高配了。现在可就不一样了，何止是天窗？全景天幕在很多车型上都成为了标配。但是这不少人认为，这天窗、天幕的美观价值大于实用价值，那为什么厂家还是执意要这项配置呢？
不少人觉得，这车子有了天窗之后，会让后排乘客的视野更加通透，采光更好，但是事实是如此么？买了车之后天天坐在前排开车，哪有机会坐在后排感受这天窗。而且全景天幕还减少车顶厚度，代替了原本车顶的结构件。在车辆出现事故之后，玻璃的碎渣也是一件蛮危险的事情。
这全景天窗让人诟病的问题在于，老车上的全景天窗容易出现漏水的问题。那全景天幕就不一样了，就比如这特斯拉的Model Y、深蓝S7和福特电马这一类的车型。尤其是夏天的时候，车内温度最高的时候都能达到六七十摄氏度，就算是这紫外线隔绝率不错、贴了一个隔热膜、冰甲之类的有些效果，但是热量还是不小。
那这车企为啥还非得弄这个全景天窗和全景天幕？其实原因也很简单，就是这玩意儿显得有科技感，也算是一个亮点。在整体大环境都在追求设计趋向“科技范儿”、“年轻范儿”、“简约”的风格下，一个全景天幕直接从风挡的位置一直延续到B柱，采光也会更好一些，也确实会比全景天窗的开扬感更好一些，在实用性上也因为结构的缘故也能让车内获得更多的纵向乘坐空间。
现在有不少车企也是愿意接受用户的意见，把全景天幕做了个升级，改成了可变天幕，就比如极氪001和蔚来ET5上的可变天幕，市面上的变色天幕主要有 EC、PDLC、SPD 三种大的技术路径，其中 PDLC、SPD 属于物理调光；EC 属于化学调光，前面说到的极氪001和蔚来ET5用的就是第三代EC天幕。在高温环境下，温度差别能达到7℃左右，效果还是蛮明显的。
（文/小鹿；审/凌云众生）
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