在不少人的心中,一台车除了发动机、变速箱和底盘三大件之外,那些智能配置也是十分重要的。配置高一些,车子用起来也会舒服不少。就比如这个天窗,在早些年间,很多车型是没有安装天窗的,安装了天窗的车型都算是高配了。现在可就不一样了,何止是天窗?全景天幕在很多车型上都成为了标配。但是这不少人认为,这天窗、天幕的美观价值大于实用价值,那为什么厂家还是执意要这项配置呢?
不少人觉得,这车子有了天窗之后,会让后排乘客的视野更加通透,采光更好,但是事实是如此么?买了车之后天天坐在前排开车,哪有机会坐在后排感受这天窗。而且全景天幕还减少车顶厚度,代替了原本车顶的结构件。在车辆出现事故之后,玻璃的碎渣也是一件蛮危险的事情。
这全景天窗让人诟病的问题在于,老车上的全景天窗容易出现漏水的问题。那全景天幕就不一样了,就比如这特斯拉的Model Y(参数|询价)、深蓝S7和福特电马这一类的车型。尤其是夏天的时候,车内温度最高的时候都能达到六七十摄氏度,就算是这紫外线隔绝率不错、贴了一个隔热膜、冰甲之类的有些效果,但是热量还是不小。
那这车企为啥还非得弄这个全景天窗和全景天幕?其实原因也很简单,就是这玩意儿显得有科技感,也算是一个亮点。在整体大环境都在追求设计趋向“科技范儿”、“年轻范儿”、“简约”的风格下,一个全景天幕直接从风挡的位置一直延续到B柱,采光也会更好一些,也确实会比全景天窗的开扬感更好一些,在实用性上也因为结构的缘故也能让车内获得更多的纵向乘坐空间。
现在有不少车企也是愿意接受用户的意见,把全景天幕做了个升级,改成了可变天幕,就比如极氪001(参数|询价)和蔚来ET5(参数|询价)上的可变天幕,市面上的变色天幕主要有 EC、PDLC、SPD 三种大的技术路径,其中 PDLC、SPD 属于物理调光;EC 属于化学调光,前面说到的极氪001和蔚来ET5用的就是第三代EC天幕。在高温环境下,温度差别能达到7℃左右,效果还是蛮明显的。
(文/小鹿;审/凌云众生)
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